随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇，也对中欧班列建设提出了新的更高要求。3月1日，中欧班列“蓉欧快铁”北线由成都至白俄罗斯的定制班列正式开启了西行首秀。自此，铺划西、中、东三条通道，横穿整个欧亚大陆的中欧班列实现了真正意义上的大满贯。亚欧大陆拥有世界人口的 75%，地区生产总值约占世界总额的60%，东面是活跃的东亚经济圈，西面是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地经济发展潜力巨大，特别是“一带一路”沿线国家资源禀赋各异，经济互补性强，合作空间广阔。“十二五”期间，中欧进出口贸易总额达 30230 亿美元，同比增长 33%，双向开放、产业联动效益初显。未来将在亚欧陆路物流和贸易通路方面释放出最大潜能。不过，尽管发展迅速，但目前中欧班列仍处于发展初期，迫切需要加以规范和发展完善。
中欧班列常态运行，“中欧+”朋友圈版图持续扩展
自2011年3月首列中欧班列驶出国门一直到去年年底，我国累计开行了中欧班列2500多列，仅去年就开行1702列，同比增长109%。隆隆驶过的列车不仅唤醒了沉寂千年的丝绸之路，也让“中欧+”跨境朋友圈的版图持续扩大。在现行物资运输成本和效率远低于世界经济高速发展步伐的背景下，以中欧班列为代表的铁路物流以其运力大、速度快、成本低、受天气影响小等优势，弥补了远距离陆路运输的短板，带动了亚欧大陆的商品物资互通，因此深受国际物流市场追捧。
放眼国内，成都、重庆、郑州、武汉、哈尔滨等区域核心城市，也借助中欧班列奔驰的契机，积极抢滩中欧市场，整合沿线周边货源，升级陆海空物流系统，致力于建设各领域交通枢纽和核心中转站。特别是作为国家中心城市之一的成都，利用得天独厚的资源市场和区域优势，把中欧班列作为打造城市“交往圈”新名片，成功架起了成都与欧洲之间快捷畅通的亚欧物贸大陆桥，并打开了欧洲进驻西部中国的经济大门。
专业展会强势助攻，成都为打造欧亚物流交往圈完善规范，撰写未来
作为新丝绸之路连通欧洲和泛亚的枢纽节点，成都对于打造立体式国际化物流体系向来不遗余力。今年的6月28-30日，第十七届中国国际运输与物流博览会将在成都世纪城新国际会展中心盛大启幕，新一届物流展将成为成都拓展国际国内物流网络，打造“服务西部、辐射全国、影响全球”国际物流枢纽的有机组成和重要载体。
作为中国西部地区规模最大，专业程度最高的物流行业展会，第十七届成都物流展除了锁定西南区物流与运输市场，更借助中欧班列联通整个欧亚，覆盖物流服务、海陆空货运、物流专用车辆及装备、物流信息技术、物流地产、物流金融、生鲜配送等物贸全产业链。目前，隶属中欧班列布局和衔接的一些国家，如德国、拉脱维亚的几大重要港口杜伊斯堡港、里加港、文茨皮尔斯港等均确认展位并积极组团参观参展。大牌国际展团携创新成果强势入驻，将极大提升第十七届成都国际物流展在行业的统治力，对引领行业趋势、带动区域经济发展、提升我国物流业发展水平和国际影响力起到积极的推动作用。
打造西部旗舰级物贸平台，国际展商积极挺进物流展
在众多国际展商中，距离我国最近的欧洲不冻港里加港确认参展无疑极大地提振了展会人气。当前，里加港与拉脱维亚其他两个港口积极为中欧铁路开辟最大的铁路和海港联运提供契机，并为中欧铁路直通北欧三国、荷兰安特卫普港、阿姆斯特丹港、汉堡港、英国伯明翰港等大西洋港口提供快捷通道，直接缩短陆路运输将近3000公里。借助拉脱维亚展商参展契机，国内外多产业版块资源在高效整合基础上，可以搭乘中国经济发展“便车”，共赢同享经济红利。
与此同时，世界第一大河运港口、铁路运输枢纽港杜伊斯堡港确认参展。除了杜伊斯堡市组织阵容强大的政府官员和企业代表团，进一步扩大中欧铁路合作力度外，杜伊斯堡市重点项目中欧商贸城也将入驻参展，这是杜伊斯堡为了承接中欧铁路而兴建的欧洲商品输华和中国商品输欧的枢纽设施，对于促成中欧铁路贸易交流的空前盛况和推动经济向利好方向发展做出了极大贡献。
栽下梧桐树，必引凤凰来，依靠多式联运着力构建西部综合交通枢纽的成都，将紧紧把握一年一度举办国际物流展的机会，召集全球优质展商，聚集物流领域细化市场，为供需双方提供一个交流和贸易的优质平台，最终将促进物流产业经济持续健康发展。2017年6月28-30日，相约成都国际物流展，共划欧亚物流新蓝图。
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