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围绕南海石油钻探的中越尖锐对立过去一个月，中越关系仍持续紧张。预测可能出现国界和港口被封锁等事态，日本富士施乐等进驻越南的企业开始寻找新的零部件采购地。中越对立不仅是政治问题，在两国开展业务的企业也开始受影响。
5月底，在越南北部谅山省友谊关口岸，载着集装箱的卡车来来往往，带起阵阵尘土。一半卡车都是中国牌照。这个口岸每天来往车辆100-150辆，不过在中越纠纷升级后卡车数量并未发生变化。
虽然有人担心通关检查变严，不过物流业人士表示“还和以前一样”。不过，跨境旅游者减少，出入境管理局看不到几个人影。一名在国境前面的市场上销售中国杂货的越南女性说:“从中国来的货开始减少”。中越对立似乎已经开始对旅游和生活物资流通产生影响。
“必须考虑最坏情况，必须在少了中国的情况下也能生产”，富士施乐负责越南业务的专务执行董事藤原仁这样说。该公司去年11月在越南北部海防市建成打印机工厂。2015年该工厂将成为年产能达200万台的最大生产基地，但是橡胶制油墨滚子等30%的零部件都是由陆路从中国进口的。
生产数码相机零部件等产品的日本帝国通信工业在越南工厂组装的零部件是广东省深圳的数码相机厂商通过车辆和船舶运来的。如果中越国界和港口关闭，“就只能通过飞机运输”。
从中国向越南运输零部件和材料的物流网日趋壮大的原因是越南产业结构脆弱，未能培育出供应零部件和材料的厂商。为回避劳动力成本上涨、罢工和反日游行等“中国风险”，日系企业正加速将生产基地转移到越南。但是，零部件和材料厂商却未能跟上步伐。
中国对越南的出口额在过去10年膨胀近9倍，大部分都是零部件。在越南的纤维和纺织领域，纱线和布料的70%依赖从中国进口。 |
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