据分析，固然眼下全球船舶公司的收益性还没好转，但商船订单量渐进的呈现增加趋势。韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示，继台湾长荣团体的13800TEU集装箱船新造包租项目之后，台湾阳明及智利CSAV公司等也正促进大型集装箱船的新造项目，Arcadia公司及Shell公司等正进行中型成品油船新造协商，除此之外，可能还有相称多的商船订造洽商项目没有曝光。
运运费持续下降，船舶公司财务结构还没有改善，而在这样的情况下，商船订造项目仍是较为积极，并不意味着是投契性项目，而是新船功能进级刺激船舶需求上升的结果。眼下的商船需求，不分船型，就是要看是否具备低燃耗及高环保机能。目前，手持订单在全部船舶规模中所占的比率创下历史新低，在吞吐量增加时，一般会泛起针对未来船价上升的投契性订单，不外因为海运市况没有改善，因此难以泛起投契性订单项目。 |
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