熔盛重工总裁陈强今日在南京举行的「熔盛重工转型发展恳谈会」上宣布该公司将全面向海工设备转型。他介绍,熔盛重工近期已签订1+1 艘7.5 万吨油田穿梭油轮订单,另有钻井服务半潜平台和钻井服务驳船意向订单,并已达成4 艘2000 米水深钻井船、2 座自升式钻井平台、1 座3000米深水钻井平台等3 个项目的合作意向,熔盛正积极争取海工新单,实现转型。
陈强说,企业很早就意识到依靠低端制造、低成本、大规模扩张的模式已经难以在国际竞争中取胜。在造船兴盛时,该公司就已经在海工和LNG方面做了大量准备,并接下了中海油的深水铺管船项目。截止2012年6月30日,公司手持订单包括101艘船舶,总载重吨位约为1505.6万载重吨,根据克拉克松统计数据显示,截止至2012年6月30日,公司手持订单中国第一。在此基础上,公司积极推动向海工全面转型,已经在新加坡成立了海工团队,将负责海工的总包和经营业务。陈强认为,现阶段内地造船市场处于调整期,低端过剩产能将逐步整合淘汰,面对新船价格的下降以及付款比例的调整,中国造船企业急需向高利润产品的方向发展,而政府、行业、船级社和银行业的支持也将帮助船企加速实现转型升级。
目前,该公司集中优势资源开展LNG船研发和市场拓展,已研发完成3万立方米、17.5万立方米、21万立方米3个系列双燃料电力推进的LNG船,并正在开发FLNG等更高技术的LNG装备。同时,正在洽谈一批海工项目。
陈强进一步表示,熔盛重工将重点关注油气服务领域,采取追求高附加值产品的策略,在今明两年寻求新的突破。他恳切希望能获得政府和银行的支持。
此次恳谈会由江苏省金融办、经信委、科技厅、科协、南通市、如皋市及中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会、船级社和银行业代表共同参与。
中国造船工程学会理事长黄平涛表示,熔盛重工当前遇到交船难、接订单难、资金紧等困难,转型升级会为企业带来更多机会。国家已经将海洋工程行业作为发展重点方向之一。但中国海工装备制造业在设计、创新、新设备和新技术的开发、风险控制等方面,落后于先进国家,尤其是韩国和新加坡。今年海工需求旺盛,根据克拉克松数据显示,今年上半年全球海洋工程新接订单达到280亿美元,但韩国船企夺走了绝大部分高附加值的海工和LNG订单。 |