导读:原油运价跌中有升　成品油运价有升有降 　　原油运价跌中有升　成品油运价有升有降

　　欧盟最近宣布今年7月1日起停止进口伊朗石油，伊朗则回应将提前停止对欧洲出口石油。苏丹日出口原油40万桶，油田主要分布在南苏丹，而出口港位于北苏丹。近期南苏丹因南北谈判破裂而停止向北苏丹输送原油，并另辟向南通过肯尼亚港口的出口途径，但新管道建设需要数月，苏丹原油出口减少。国际油价两周以来高位盘整，布伦特原油现货价本周四报112美元/桶。本周原油、成品油轮运输市场总体成交低稳，大船运价下跌，小船运价有降有升。周四，波罗的海交易所原油综合运价指数报801点，比上周四下降3.4%；成品油综合运价指数报653点，下降1.2%。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　VLCC船型运输市场本周运价持续下降。春节效应结束，运力过剩再现，波斯湾东行运价TCE从3万美元/日水平逐渐回落并跌进9000美元/日。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS49.18（TCE 为8118万美元/日），较上周四下跌21%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS32.79，下降8.8%；西非至中国26万吨级船运价WS57.79，下降14%；西非至美湾26万吨级船运价报WS53.98，下降15%。除日本以外，美欧制裁伊朗行动没有得到亚洲国家的响应。韩国、印度和中国都表示今年将增加伊朗石油进口。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　苏伊士型油轮本周运价继续下降，主要航线运价构成的等价期租租金从2.12万美元/日逐渐下降至1.51万美元/日。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS74.29（TCE为1.78万美元/日），比周四下降9.1%。黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS75.77，下降8.9%，等价期租收益报1.24万美元/日，下跌35%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　阿芙拉型油轮本周运价涨跌互现。地中海黑海的运力周转良好，货盘不足，欧洲短程航线行情基本向下。而加勒比海运力继续受到恶劣天气影响而周转不畅，运价上周维持WS120水平，本周再度上升，周二摸高WS138.64（TCE为2.07万美元/日），为十个月来的最高。周四，跨地中海航线运价报WS83.71（TCE为3100美元/日），比周四上升1.1%；北海至欧陆运价报WS94.38，下降4.8%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS79.08，下跌8.3%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS137.05，上升6.3%；科威特至新加坡航线运价报WS110.09，持平。

　　成品油轮（Product）：

　　MR型成品油轮3年船龄的二手船价近期略有上涨，已接近缓慢下跌的新船价格，MR型新船订单出现转热迹象。新的阿芙拉型原油轮投入市场后，因运价优势吸走了原LR2型的亚洲至欧洲柴油货盘。加之日本石脑油需求下降，日本租家又偏爱LR1型船。MR型和LR2型船运价都面临下降压力。成品油轮运输市场近两周的LR1和MR型船成交相对活跃，运价有升有降。本周四，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS87，比上周四下降2.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS105，上升1.6%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS118.9（TCE为-2260美元/日），下降0.8%。鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS138.96（TCE为1.1万美元/日），上升8.8%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS118，下跌6.1%。

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶情变化情况如下：VLCC：持续下降； Suezmax：继续下降；Aframax：有降有升；Product：有升有降。