马来西亚主要港口:
马尼拉 MANILA 槟城(PENANG ) 巴生港 PORT KELANG 帕西古当(PASIR GUDANG)
1.马尼拉位于菲律宾岛西南沿海巴石(PASIG)河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,是菲律宾最大的海港。它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心。早在16世纪就成为著名的商港,别称为“小吕宋”。这里集中了全国半数以上的工业企业,主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等,还有卡车制造及小型钢厂等。还集中了全国四分之一的高等院校,其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等。港口离国际机场约8km。
2.槟城(PINANG)亦称“乔冶市”。位于槟榔屿东北角砂咀上,居马六甲海峡北口,扼槟榔屿海峡西岸,马来西亚第二大城市和最大转口港。港口水深可泊巨轮。半导体、电子工业居全国领先地位。马来西亚北部地区与缅甸、泰国及印尼苏门答腊岛等邻近地区的农林矿产品在此加工转口。
3.巴生港(PORT KELANG)位于马来半岛西部沿海、滨巴生河口,东距吉隆坡40公里,是它的外港,旧称“瑞天咸港”,原为马来西亚最大港口,腹地广阔,全国木材、棕油和橡胶的主要出口港,进口钢铁、化肥、小麦、大米、化工等产品。河口有群岛屏蔽,分南北两港,相距4.8公里,北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮。巴生港 旧名“瑞天咸港”。马来西亚最大港口,1973年建为红海与马六甲海峡之间第一个集装箱货运港。滨巴生河口,东距吉隆坡40公里。人口约13万。腹地广阔。全国木材、棕油与橡胶的主要出口港,进口钢铁、化肥、砂糖、小麦、大米、石油及化工产品。河口有群岛屏蔽,分南北两港。两港相距4.8公里。北港对面深水锚地能同时停泊20艘海轮,工业有面粉、制糖及橡胶等。 4.帕西古当马来西亚新建商港。位于该国西部马来半岛东南端,柔佛海峡东北岸,南与新加坡三巴旺港区隔峡相望,西距新山(柔佛巴鲁)市10海里,是该市、也是柔佛州的海上门户,因而也有人称柔佛港。船舶由柔佛海峡东口入港,入港航道水深12.5米以上。
马来西亚主要港口大全
港口代码 |
港口名称(英) |
港口名称(中) |
港口所属国家 |
港口所属航线 |
MYBGD |
BAGAN DATOH |
巴眼拿督 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYBRM |
BARAM |
巴拉姆 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYBTP |
BATU PAHAT |
巴株巴辖 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYBIN |
BINATANG |
民那丹 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYBTU |
BINTULU |
民都鲁 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYBUT |
BUTTERWORTH |
巴特沃思 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYDUN |
DUNGUN |
龙运 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYEND |
ENDAU |
恩达乌 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYGEO |
GEORGETOWN,MY |
乔治敦 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYJOh |
JOHOR |
柔佛 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKEM |
KEMAMAN |
甘马挽 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKER |
KERTEH |
居茶 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKOB |
KOTA BHARU |
哥打巴鲁 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKOK |
KOTA KINABALU |
哥打基纳巴卢 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKPA |
KUALA PAHANG |
瓜拉彭亨 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKRO |
KUALA ROMPIN |
瓜拉弄宾 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKSE |
KUALA SELANGOR |
瓜拉雪兰莪 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKSU |
KUALA SUAI |
瓜拉苏埃 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKTR |
KUALA TRENGGANU |
瓜拉丁加奴 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKUA |
KUANTAN |
关丹 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKUC |
KUCHING |
古晋 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKUD |
KUDAT |
古达 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYKUN |
KUNAK |
库纳克 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYLAB |
LABUAN |
拉布安 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYLAD |
LAHAD DATU |
拉哈达图 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYLGA |
LINGGA |
林加 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYLUM |
LUMUT |
卢穆特 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYLDU |
LUNDU |
隆杜 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYMEL |
MELAKA |
马六甲 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYMIR |
MIRI |
米里 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYNIA |
NIAH |
尼亚 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPAG |
PASIR GUDANG |
帕西古当 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPEN |
PENANG |
槟城 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPDI |
PORT DICKSON |
波德申 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPKE |
PORT KELANG(N) |
巴生北港 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPWE |
PORT WELD |
文德港 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPRI |
PRAI |
布莱 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYSAN |
SANDAKAN |
山打根 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYSAR |
SARIKEI |
泗里奎 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYSEJ |
SEJINKAT |
塞克卡 |
马来西亚 |
东南亚线 |
港口代码 |
港口名称(英) |
港口名称(中) |
港口所属国家 |
港口所属航线 |
MYSEM |
SEMPORNA |
仙本那 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYSIB |
SIBU |
泗务 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYSUM |
SUNGEI MUAR |
双溪麻坡 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTJM |
TANJONG MANI |
丹章马尼 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTAW |
TAWAU |
斗湖 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTAN |
TELOK ANSON |
安顺 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTRA |
TELOK RAMUNIA |
特洛拉穆尼亚 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTUM |
TUMPAT |
通北 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYWAB |
WALLACE BAY |
华莱士 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYWES |
WESTON |
韦斯顿 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTPP |
TANJUNG PELEPAS |
丹戎帕拉帕斯港 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYTPP |
MYTPP |
丹戎帕拉帕斯港(TANJUNG PELEPAS的简写) |
马来西亚 |
东南亚线 |
MAKLP |
KUALA LUMPUR |
吉隆坡 |
马来西亚 |
东南亚线 |
MYPKE |
PORT KELANG(W) |
巴生西港 |
马来西亚 |
东南亚线 |
丹戎帕拉帕斯港投产于2000年,现已是马来西亚最大、最成功的港口,2007年集装箱吞吐量达到550万TEU,增长率为15.3%。马来西亚的几个大型港口已为船舶大型化做好充分准备,包括进行了航道和港池疏浚、岸线延长、购置大型装卸设备等。
相对来讲,一些小型支线港口如柔佛港、槟榔港、关丹港、民都鲁港,无论是岸线长度、吃水深度还是装卸设备都显得力不从心。随着近年亚洲区内贸易的繁荣,从事区内贸易的集装箱船已超过 2 000TEU,支线船也在1 000 TEU以上,因此这些小型港口亟需更新换代。
目前柔佛港岸线长760米,年集装箱吞吐量约100万TEU。2007年上半年共购入4台超巴拿马型装卸桥。但该港与丹戎帕拉帕斯港同在柔佛州,地理位置极为相近,又同属马来西亚矿业集团公司(MMS)。为避免两港货源之争,MMS集团有意将两港的业务重新划分,今后柔佛港以散货和件杂货为主,而将集装箱业务转给后者。
马来西亚政府的目标是努力将柔佛州打造成未来经济增长区域,为此正在建设一系列交通运输基础设施,为吸引外商投资创造良好的条件。柔佛州新发展区总面积约2 217 平方公里,西起丹戎帕拉帕斯港,东至巴西古当港,并将巴鲁市包围在内。新区分为五个经济区,丹戎帕拉帕斯港及其自由贸易区是西区的一部分,享受10年的税费优惠政策。
2007年9月,迪拜世界港口公司与MMS公司签署谅解备忘录,拟投资160亿马来西亚元(约47亿美元)在丹戎帕拉帕斯市附近开发建设一个综合海运中心。
海运中心包括海运工业园区、油码头、干船坞、船厂、物流园区、杂货码头、房地产业等,其中海运工业园区和油码头投资额为90亿马元。海运中心项目将于2008年年初实施,预计2012年完成。
柔佛州新发展区的另一个大项目是亚洲石油枢纽,将在丹戎滨回填的土地上建设,总投资额约14亿马元。回填陆地面积为40万平方米,造价约1亿马元,由政府承担;其余13亿马元由KIC石油天然气公司投资。
油码头计划于2009年投产,年设计能力为3 000万吨,每年可接卸船舶3 000艘。亚洲石油枢纽的建设,旨在使马来西亚快速进入全球原油贸易市场,以应对新加坡裕廊岛石油和化工产业的发展,目前新加坡已在全球原油贸易市场中占有相当大的份额。 |