2011年四季度，随着沿江经济增长速度放缓，运输需求下降，供需矛盾凸现，以及港航企业运营成本居高不下，长江航运景气状况略有回落，港航企业信心受到较大影响。本期，长江航运景气指数为102.96，处于景气区，比上期下降6.86点;长江航运信心指数为93.23，处于不景气区，比上期下降12.41点。
　　四季度，港口企业景气指数为110.44，处于景气区，比上期下降3.37点;航运企业景气指数为95.01，处于不景气区，比上期下降10.57点。
　　四季度，上游航运景气指数为106.31、下游航运景气指数为108.31，均处于景气区，分别与上期相当、比上期下降5.52点。中游航运景气指数为90.64，处于不景气区，比上期下降14.42点。
　　四季度长江旅游客运逐渐回落，客运景气指数为97.63，处于不景气区，比上期下降19.09点。
　　四季度，受宏观经济环境影响，长江干散货、外贸等货物运输高峰未能出现，除集装箱运输、川江载货汽车滚装运输景气状况较好外，其余货类运输表现平淡，导致长江货物运输不景气。货运景气指数为96.10，虽比上期上升7.19点，仍处于不景气区。其中：干散货运输景气指数为84.37，处于不景气区，比上期下降5.37点;液散货运输景气指数109.52，处于景气区，比上期下降9.66点;外贸运输景气指数为98.20，处于不景气区，比上期上升4.76点;集装箱运输景气指数125.13，处于良好景气区，比上期上升13.93点;川江载货汽车滚装运输渝宜、万宜航线运量同步增长，川江载货汽车滚装运输景气指数为117.39，处于景气区，比上期上升4.53点。
　　四季度，港航企业业务量普遍下滑，燃油、人员成本及相关收费等压力增大，生产经营状况有所下降，虽然依赖年底结算回收资金，业务收入略有提高，但港航企业效益总体下降。
　　港航企业主要观察指标显示：业务收入、劳动力需求、船产量、泊位利用率、固定资产投资等指标保持景气状况;盈利(减亏)、净资产收益率、货款拖欠等指标处于临界区;业务量、业务收费价格、营业成本等指标处于不景气状况。
　　当前国内外经济形势复杂，我国经济发展中不平衡、不协调的矛盾和问题仍很突出，经济增长下行压力和物价上涨压力并存，节能减排形势严峻，经济金融等领域也存在一些不容忽视的潜在风险，世界经济复苏的不稳定性不确定性上升。2012年，我国经济发展的基调是稳中求进，将采取扩大内需、稳定外需，努力克服国内外各种不稳定、不确定因素的影响;突出主题，贯穿主线，有扶有控，提高经济增长质量和效益，增强发展的协调性和可持续性等应对措施，保持经济平稳运行。因此，沿江经济将着重调整经济结构，优化升级产业结构，长江航运也将遵循这一发展主线。结合调查结果，预测2012年一季度长江航运景气指数为99.78，处于临界区;信心指数为90.02，处于不景气区。
　　由于春运，客运景气有望上升，预测一季度客运景气指数为109.62。
　　由于春节长假，运输需求平淡，货运可能不景气，预测一季度货运景气指数为84.59。其中：干散货运输不景气，景气为指数79.07;液散货运输有望保持景气，景气指数为103.45;外贸运输不景气，景气指数为79.62;集装箱运输有望保持景气，景气指数为102.86;川江载货汽车滚装运输有望保持景气，景气指数为107.28。
　　一季度港航企业的大多数经营指标可能不会有明显改观。