本周，中国出口集装箱运输市场总体行情继续下行，欧美等远洋航线运输需求大幅下滑，市场运价继续下跌。11月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1152.85点，较上周下跌0.3％；上海出口集装箱运价指数为1134.98点，较上周下跌4.9％。
欧洲航线，淡季行情进一步体现，运输需求继续收缩。尽管上月以来各大船公司陆续采取了一系列的运力削减措施，但供大于求的形势仍未发生根本转变，船舶平均舱位利用率不足八成。分区域来看，华东、华南地区货量下滑幅度相对较小，船舶装载率基本在八成左右水平；华北地区受出货种类相对单一影响，货量下降较为明显，船舶平均装载率下滑至75％左右。多数航次市场运价下跌100美元/TEU左右，部分航次跌幅达300美元/TEU。11月16日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1225美元/TEU，较上周下跌11.4%，跌幅比上周加深4.2个百分点。地中海航线，货量下滑幅度更大，加上前期运力收缩幅度不及欧洲航线，供大于求的形势更为明显，船舶平均舱位利用率下滑至七成左右，部分航次装载率仅为65％。月初起部分航次运价已跌破盈亏平衡点，但本周愈发严重的供求失衡导致运价继续低位下探。11月16日，上海航运交易所发布的上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为856美元/TEU，较上周下跌10.4%，已逼近今年3月份运价大幅上涨前水平。鉴于近期市场运价持续跳水，船公司有意在下月大幅调整运价，据悉，目前已有部分船公司宣布了将于12月15日上调运价，幅度在500～600美元/TEU左右。
北美航线，运输需求稳中有降，船舶平均舱位利用率维持九成左右水平。船公司为揽取货源加大降价力度，市场运价继续下滑，原定于12月1日的涨价计划也将推迟至12月15日执行。11月16日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2224美元/FEU、3246美元/FEU，分别较上周下跌3.7％、2.2％。
澳新航线，上周起圣诞货运输需求已基本告罄，本周市场逐渐表现出较为明显的淡季迹象，运输需求小幅下滑，船舶平均舱位利用率下滑至九成左右。市场运价继续下跌。11月16日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为1081美元/TEU，较上周下跌3.5％。
波红航线，中东地区政局持续动荡导致经济形势出现恶化，月初以来运输需求持续下滑。波斯湾航线受前期运力投入较大影响，供求失衡扩大，船舶平均舱位利用率下滑至60％左右水平，市场运价大幅跳水；红海航线，部分船公司采用撤线的方式削减了一定规模的运力，供求矛盾略有缓和，船舶平均舱位利用率维持在70％左右，市场运价跌势较缓。11月16日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为990.25点，较上周下跌5.0％。
日本航线，本周货量小幅上升，上海出口至日本航线船舶平均舱位利用率维持在70%以上水平，市场运价基本稳定。11月16日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为782.97点，较上周小幅下跌1.0％。 |
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