在碧波万顷的罗源湾北岸，一条疏港公路串联起鲁能、狮岐、将军帽3个码头，在3个码头中间，依托深水良港的优势和码头众多的航运资源，一个总投资约30 亿元的国际修造船基地――福建华东船厂拔地而起，一期工程在今年6月底前全面建成投产，填补了福建无大型修船厂的空白。
10日上午，记者在位于罗源县碧里乡的华东船厂看到，30万吨级、18万吨级、10万吨级等3座干船坞已投入使用，5万吨级船台已建成，6个泊位的舾装码头已完工，2万平方米的生产车间气势如虹。
华东船厂工程建设指挥部总指挥李世春介绍，华东船厂占地面积约1200亩，是省级重点项目，拥有深水岸线2200多米，是目前全省规模最大的修造船厂。今年6月投入营业后，虽然世界船舶业处于低迷状态，但是他们依靠自己的技术力量，提升服务水平，不断挖掘潜力，抢占国际市场，引来了中东、丹麦、希腊等国家和地区的船舶进入罗源湾修造。
今年国庆长假期间，记者在华东船厂采访时看到，现场机器轰鸣，焊花飞溅，一派繁忙的景象。工人们有的在吊钢板，有的在焊接钢板，正为一艘“振浮5号”散装货轮进行除锈油漆、主机保养以及甲板维修等整修工作。工人陈豪平说：“尽管全球船舶行业不景气，但华东船厂的修船业务量不错，连国庆期间都要忙着修船。”
“现在每个月的修船业务量都在递增，平均每月有5~7艘的业务量。”李世春介绍，两岸海上直航后，在大陆的修船厂中，华东船厂距台湾最近，在承揽台轮和进出台湾的船舶修造业务上，具有近水楼台的优势。而不冻不淤、天然避风的港口条件，也便于船舶停靠维修。预计今年仅修船一项，产值就能达2亿元。
看好市场前景，基于海洋采油的发展趋势，华东船厂正策划上马二期工程。李世春透露，船厂计划建设第六代海洋工程船坞一座(240米x120米)，总投资约15亿元，并配套相应的生产设施，力争打造中国东南沿海最理想的修造船及海洋工程制造基地。同时，面向国际市场，争取更多的外轮到罗源湾修造船。 |
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