面对船只供过于求和船务融资难等问题，油轮船东在制定公司2012年的战略规划时，将考虑更多因素。波罗的海海运理事会（BIMCO）最近的一份报告显示，目前油轮市场非常不稳定，运费在一周内波幅较大，上升过倍，又瞬间回落。从现时市场情况来看，这个敏感的市场充满了变量，预期超大型油轮运费将在近期回落，加入低迷的苏伊士型和阿芙拉型油轮运费行列中。
　　报告指出，尽管船只的供过于求已受到业界重视，缺乏有效吨位仍对运费有很大影响。在未来几年，船东将提防更多因自然增长所带来的破坏，并在吨位不足时，及时对承租人施以压力。
　　土耳其博斯普鲁斯海峡处于海上石油市场和油轮航运市场的关键地位，每天约有300万桶石油的油轮南行通过该海峡，从里海附近地区运往的石油主要由苏伊士型油轮运送，通过黑海向地中海国家的客户送货。在10月份的上半月，有大量的船在地中海延误，降低了吨位的可用性，并扭转了局面。在很短的时间内，船东改变了谈判地位，同时，承租人开始关注地中海海域的安全吨位。地中海航线的原油油轮运费迅速上升，但原油贸易却离开了西非。分析师指出，尽管只有苏伊士型和阿芙拉型油轮压港，但实际上，该延误影响了全部原油油轮的船型。
　　原油油轮船队2011年增长8%
　　BIMCO首席航运分析师彼得表示，目前原油油轮共有3490艘，2011年船艘已增加6.1%，相当于3001万载重吨船已交付成功，还有500万载重吨船将在近期交付，全年原油油轮船队将增长8%。另外，成品油油轮也增加3.9%，已交付相当于610万载重吨的97艘船，抵销了刚被拆解的160万载重吨船，整体成品油油轮船队目前共有2164艘船。
　　该报告显示，船东必须拥有强大的现金流，才能在目前市场低迷和不断波动中站稳脚步。成品油油轮船东近年来受市场低迷影响，一直处于困境当中，未来原油油轮船东亦将加入该行列。成品油油轮船东期望缓解船只供过于求的现状，摆脱长期低迷的市况。
　　踏入冬季以来，适逢用油旺季，超大型油轮的需求得到支持，并已反映在TD3航线的运费增加上。目前，运费提升至每日逾2万美元，是8个月以来的最高点，带给船东短暂的喘息空间，但他们在未来将面临更艰巨的环境。据数据显示，12月运费不会再上升。为了使目前的价格维持一段时间，船东必须抓紧时间，密切追踪订单，并努力做好自己范围内的事情。但不幸的是，需求并没有回升的迹象。

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