2011年12月10日至12日，第二届沃特金融峰会“2012，终点还是起点”在广州举办。100家拟上市企业，400位企业高管、300位全球机会投资人齐聚，各方权威思潮在此激烈碰撞。10日下午，美国沃特财务集团创始人、CEO张志浩主持了一场主题为“2012，中国企业的国际化战略”的巅峰对话。福耀玻璃集团创始人曹德旺、华锐风电科技集团高级副总裁、首席财务官陶刚，中远航运股份有限公司董事、首席执行官韩国敏参与了本次对话。
韩国敏在该环节中就中远航运成功的国际化经验与现场观众进行了交流与分享。他表示，中远航运的国际化战略是从中国走出去辐射到全球，在这个基础上铺设自己全球的营销网络和航线网络，积极的开拓目标客户。
以下是现场文字实录：
韩国敏：整个国际化的战略首先是从我们这个行业看，中远航运是从事国际运输的行业，是中远旗下的专业公司，这个公司主要是从事国际海上运输，我们这个公司拥有可控制100多条船，一般的运输工具运不了的东西就找我们。我们目前已经有十几条航线，除了每天挂靠100多个港口，一年大概是3500多个港口，提供国际运输服务。
从整个战略商来说，我公司的国际发展战略是从行业特点看，第一是从竞争对手和同行看的，我们从事特种行业运输的行业是起源于欧洲，欧洲是航运最发达的国家，因为我们的竞争对手是欧洲，所以我们一进入这个行业就要有国际的战略、国际化的管理。第二，大家看到中国企业走出去，我们的体会和感受是最深的，我们这里坐的华锐的企业，我们是从事运输行业的，五年以前都是从西北欧运到中国来，最近两年我们把风电的设备从中国运到南美、非洲、欧洲这样的变化。我们公司的国际化战略是从中国走出去辐射到全球，在这个基础上铺设我们全球的营销网络和航线网络，积极的开拓我们的目标客户。中国企业在走出去的过程中，需要像我们这样的企业给他们
提供服务，我们的战略起步是依托中国企业走出去来铺设全球的营销网络和航线网络，从而为国外的全球工程承包商提供服务，来拓展自己的业务。这个战略从两个方面我们是比较成功的，第一是我们的收入，97%来自海外收入，2%—3%，是来自国内的收入；第二个大家知道2011年全球的航运市场比较差，大部分航运公司是亏损的，我们是少数几家盈利公司里面的一家。海外跟海内的收入比重和我们2011年盈利这两点，我认为全球化的战略实施应该是比较成功的。
韩国敏：我们现在做的都是先做营销网络的建设，然后再去航线网络的铺设，先营销后航线。在这个做里面不管营销网络的建设还是航线资源的收购或者船舶资源的收购，在做的过程中我们的体会不管并购也好、自力更生发展也好，不能唯一的选择这个不选那个，我们的体会和我们做法的成功之处，我们的感悟是最好先并购企业，通过业务的合作熟悉这家公司、了解这家公司，再寻找建立新公司的。在全球每一个区，在欧洲区、美洲区合作的业务对象很多，你在这些公司寻找合作的公司。从合作到了解再到兼并。
韩国敏：有的行业有周期性波动的，有的行业可能周期性波动比较小，海运业是周期性波动非常明显的行业，虽然全球经济的变化，会滞后他的波动。我们主要看两个方面的考量，第一就是市场的成长型，我们同时的是投入的资产，看成长型的话第一整个全球对基础设施收入的下降，这是比较明显大的趋势。第二个市场的考量就是整个全球人类对海上油气的开采在扩大。三个就是全球制造业，制造业大的趋势叫模块化生产，比如说在澳大利亚建一个排水的工厂，这个工厂可能不在澳大利亚生产，可能在台湾、中国生产，用我们的船运运过去。我们第一个考量就是考虑特种船市场未来成长的可能性，第二个考量整个全球经济航运业波动的周期，模块化的生产对船的要求特别高，考量有两个考量一个是市场的考量，一个是周期的考量。
来源：互联网
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