| 全国机场榜单：武汉机场客运量居中部之首 |
| 2013-4-18 中国冷链物流网（www.cclcn.com） |
记者在这份榜单中看到，北京首都、广州白云、上海浦东机场位列前三，武汉天河机场位列第13位，长沙位列14位。在运输起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量三项指标中，旅客吞吐量同比增长10.3%，排在第8位，超过北京、上海、广州、深圳等机场增速。
湖北机场集团市场部人士介绍，一直以来，武汉机场客运居中部之首，2010年，武汉民航客运被长沙赶超，之后三年，武汉也未越过。该人士分析，2010年后之所以被长沙反超，高铁是绕不过去的主因。
目前经过武汉的高铁已形成“纵横”之势，京广、沪蓉均过武汉，而长沙仅京广线一“纵”，高铁网不如武汉发达，航空受到的冲击也不如武汉强烈，导致武汉航空业在高铁密集开通的这3年里，难“出头”。
去年以来，武汉新增一批国际及地区航线，在今年头3月开始产生效应：亚航曼谷销售一直火爆，法航巴黎航线也开始升温，今年一季度还新增马来西亚吉隆坡等航点，为武汉贡献源源客流。据统计，今年全年，武汉国际及地区航线将由去年底的20条增至26条。
立体联运贡献3万客流
湖北机场市场部人士分析，东航开通的乘飞机免费坐汉宜动车的“空铁通”项目，也贡献了3万客流。据悉，该项目着眼空铁无缝衔接，产品上线近3个月来，已累计运客3万人。“航空与铁路的竞争变为竞合，实际上能获得双赢”。
目前，“空铁通”产品主要吸引宜昌、荆州的旅客来汉乘机，下一步还将扩展到省内周边其他城市。
全国主要机场一季度旅客吞吐量
16日，全国主要机场一季度客流排名，武汉超过长沙，居中部第一。“2010年到2012年都落在长沙之后，这次反超发出正面信号。”湖北机场集团市场部人士分析。
临空产业成短板 货机无奈外地“觅食”
武汉机场客运“飘红”的同时，航空货运增幅则不算理想。榜单显示，天河机场一季度货邮吞吐量同比增长3.9%，增速仅排在全国第13位。
武汉唯一一家国际全货机公司——友和道通透露，因欧债危机等大环境导致武汉本身出口欧美的货物不多，而通过公路集散周边货物再运到武汉转机，物流成本又较高。“目前，全货机不得不长期在上海、广州、成都等机场飞，外地‘觅食'接货飞欧美、印度”。
业内人士称，航空货运的“短板”主要缘于武汉机场周边缺乏支柱性的临空产业。美国联邦快递让孟菲斯国际机场成为世界最大的货运机场——航空当局利用“航空城”概念与私营企业联手，对机场附近的土地进行成体系开发，吸引写字楼、仓库、物流中心、零售店、娱乐设施、廉价汽车旅馆、公寓的设施进驻，构建以机场为经济引擎的城市。而富士康的入驻，也让郑州新郑机场提供充足货源。
天河机场人士表示，目前，武汉正加紧建设临空经济区，吸引一批物流企业入驻。联想移动互联产品研发武汉基地、通用汽车等项目上马后，会对航空货运带来不小帮助。 |
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