从上世纪80年代开始，嘉兴就在为自己的“航空梦”——开通民用航班而默默努力。20多年后，这一梦想终于离我们越来越近。9月26日下午，南京军区空军与浙江省人民政府签订空军嘉兴机场实行军民合用及改扩建协议。嘉兴建设军民合用机场，跨出坚实一步。
三维交通打造城市新名片
“嘉兴机场建成通航后，嘉兴综合运输体系可以形成以机场为客(货)流集聚核心，通过高速公路和高速铁路快速发散到长三角地区的‘一核双快’的海、陆、空立体综合交通网络。”嘉兴市领导在签约仪式上表示，机场建成后可以更好地激发嘉兴原有地面交通的优势，海、陆、空联手的三维交通网络必将使嘉兴长三角交通枢纽地位进一步凸显。“这样不仅可以满足嘉兴本地的客(货)流需求，还可以吸引上海、杭州等周边城市的部分客(货)流选择嘉兴机场，从而促进嘉兴从目前的‘通道经济’转变为‘长三角区域交通中心经济’。”
机场作为城市对外交往的重要窗口，一直被视为衡量地区投资环境的重要标志，在改善投资环境、扩大对外开放、提高区域综合竞争力和城市知名度方面都具有重要作用。新一轮的区域竞争中，航空港建设已经不是单纯的交通能力扩大，而是实现网络型大城市战略、促进国际化交流、实现大集聚、体现大辐射效应的一项基础性工程，是区域经济发展的新引擎。有了机场这张新名片，嘉兴的城市知名度必将大幅提升。
同时，嘉兴军民合用机场建成通航后，将给嘉兴的老百姓带来实实在在的便利。现在市民到上海浦东机场、虹桥机场、杭州萧山机场乘坐飞机出行，一般都需要提前三小时左右出发，而嘉兴军民合用机场建成通航后，市本级的市民提前一小时出门就完全可以了。
机场建设带动产业新腾飞
有专家指出，机场是“点”经济，地面交通是“线”经济。嘉兴市有了机场这个战略支点后，再组合优越的地面交通构成经济杠杆，将能推动经济的全面转型升级。
当前，嘉兴市正大力促进产业结构由主要依靠二产带动向依靠一、二、三产协同带动转型，重点发展现代服务业和现代装备制造业。军民合用机场的建设，可以促进航空科技产业、半导体、大规模集成电路、微型机、生物工程等高科技产业以及旅游业、航空物流业、商务航空、会展博览、地区总部经济等现代服务业的发展。
嘉兴市在产业发展上可以做的文章还不止这些。据了解，利用机场建设这一契机，早在今年3月，市政府就与中国航空无线电电子研究所签订了《共建“长三角航空科技产业园”战略合作框架协议》，合作发展航空维修、科研培训、航材交易、飞机零部件制造、航空软件开发及其他相关产业。今后，依托机场，嘉兴市将力争打造为上海航空枢纽的服务基地和大飞机相关产业的配套基地。
嘉兴机场错位经营
目前，嘉兴周边已经拥有上海浦东机场、虹桥机场、杭州萧山机场、宁波栎社机场等。跻身这众多机场之中，嘉兴机场自身如何定位？
“嘉兴机场要寻求错位发展。”嘉兴市委常委、常务副市长裘东耀表示，嘉兴机场的定位是为上海、杭州干线机场补充的小型支线机场，“我们可以成为上海的第三机场，杭州的第二机场。”
据中国国际咨询公司预计，2015年上海地区的航空旅客吞吐量将达1.32亿，2020年将达到1.9亿。从国家民航总局和华东民航管理局了解的情况看，上海虹桥机场发展已没有空间，浦东机场也只有增加一条跑道的空间，未来上海两大机场将达到饱和状态。专家分析，上海的杯子满了，水总会溢出来的。到时候，就需要嘉兴这样的城市来就近承接了。 |
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