据消息，跨厦漳两市的《厦门港总体规划(修编)》(以下简称规划)已编制完成，厦门3个港区及漳州7个港区都有明确的定位。目前，该规划已上报福建省交通运输厅和福建省发改委审核，预计上半年上报交通运输部审批。
4月26日，厦门市十四届人大常委会举行第九次会议，书面听取了厦门市政府有关“东南国际航运中心建设情况”的报告。
据介绍，厦门港的目标定位是发展成集装箱运输为主、散杂货为辅的国际航运枢纽港，同时优化调整各港区的功能布局。
厦门3个港区定位如下：
东渡港区，发展壮大国际邮轮、对台客运、滚装和高端航运服务业。
翔安港区(包括刘五店码头)，承接东渡港区石材、散杂货和内贸集装箱运输功能，并逐步发展为以集装箱运输为主，兼顾散杂货运输，并积极拓展保税和现代物流等功能。
海沧港区，以集装箱干线运输为主，兼顾石油化工和煤炭散货运输，并积极发展保税和现代物流服务等功能。
漳州7个港区定位如下：
古雷港区，主要服务大型临港石化产业园，以石油化工运输为主。
后石港区，主要为后方临港工业服务，以石油化工、煤炭等大宗液体散货、干散货运输为主。
招银港区，以集装箱、杂货运输和临港工业发展为主。
石码港区，主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主。
云霄港区，服务周边地区经济和临港工业开发的地区性港区，以散货和件杂货运输为主。
东山港区，以服务临港工业和东山县地方经济发展为主，积极发展散杂货和对台客滚运输。
诏安港区，服务临港工业和地方经济发展，以散杂货运输为主。
2012年底，福建省政府下发了《关于支持厦门东南国际航运中心建设十条措施》，突出了厦门港在福建全省港口布局的中心地位。据中港网资料，目前的厦门港由厦漳两市的港口整合而成，厦门要建设东南国际航运中心，离不开两市的通力协作。此次总体规划修编中，将大厦门港区作为一个整体进行科学规划，尤其是把漳州市各港口布局建设融入总体规划，为争取厦漳口岸管理“同港同策”，加快漳州港区建设步伐采，为航运中心的建设提供有力支撑，将起到积极作用。 |
返回顶部