2013年元月20日凌晨一点多，南方的气温虽然没有北方那样达到冰点，但是寒气逼人，湿冷带来的感觉连北方人都惧怕三分，这种天气也是铁路运输现场调车作业员工最难熬的日子。
一声悦耳的鸣笛声划过漆黑的夜空，42辆成品油罐车组成的车列在092号机车的推送下，缓缓地从茂名石化铁运分部工业站站场驾出——又一批运输作业启动了。
站在车列最前端罐车走板上的是调车员小戴和连结员小韦，他们眼睛紧紧盯着前方，紧握车辆扶栏的手上，穿戴着自己特制的“防寒防水保暖”手套：外层是棉纱劳保手套，主要防滑；里层是橡胶手套，主要防水；里层加外层的功能就是防寒防水保暖。
在车列中部，调车指挥长老黄的对讲机时不时传来：
“前方，东道口注意！”
“东道口安全！”
“前方，电材干线弯道注意！”
“电材干线弯道安全……”
老黄神情专注地注视着周边的动态，凭着多年的工作经验，以车列长度、行进速度和周边景物作为参照，他就可以准确判断出车列最前端所处的位置，而且通过对讲机的联系，他完全掌控作业的全局。
罐车的车轮敲击钢轨之间接缝发出“哐、哐”声，伴随着寒风细雨，有节奏地向前推进，穿过灯火通明的站场，绕过静寂的村落，进入炼厂的装油台。
已经2时一刻了，车列缓缓接近装油台，调车员发出“十、五、三”车减速慢行的指令，然后迅速稳当地下车，占据视野开阔的安全位置引导车列进行对位作业。机车司机也探出头来观察装油台和调车员的动态。司机的脸一边挨着寒风细雨、盯住调车员，另一边却在享受着司机室温暖的同时，要细听着调车员向机车电台传来的语音信号……
正好十五分钟，42辆罐车分别在罐台的两股道对好位，连结员小韦麻利地上手闸、摘风管、提车钩……
机车缓缓地驶离装油台，又投入到夜色中，到其他专线作业。
夜更深，天气更冷了。一个小时后，092号机车作业组回到了机待线，作业的员工冷得走起了“企鹅”的蹒跚步伐，而另一个作业组的新一批作业又开始了……
天边逐渐亮起曙光，一列列装载着成品油的车列在站场整装待发，很快就可以开往云贵川地区。
云贵川地区一直是茂名石化成品油销售区域，茂名石化一直依靠铁路运输确保该地区的油品供应。临近春节，正值一年最寒冷的季节，油品正是最紧需的资源。但是，春运、寒潮也是这个时候制约油品运输的两大因素，是一年中铁路运输最困难的时段。茂名石化为了保证该地区的油品供应，积极主动与销售西南分公司、南宁铁路局沟通，确保了铁路轻油车源有效供给。负责运输作业的铁运分部工业站加强“全过程、全方位、全天候”轻油运输作业的跟踪控制，通过优化铁路运输各个环节的作业，及时集结、取送轻油罐车和进行油品装车，保证每天超过160辆装载油品的罐车出厂运往云贵川地区。截至2013年1月21日，通过铁路运输出厂轻油19.67万吨，确保云贵川地区的油品供应。 |
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