昨日从省铁路办获悉，经铁道部、上海市、江苏省政府协商，沪通铁路分段分期建设方案已定，南通至安亭段可行性研究报告已报送国家发改委，有望年内正式批复并开工，建成后南通到上海坐动车只需1小时左右。值得一提的是，作为国家沿海铁路规划中的重要一环，沪通铁路向北还连接着新长铁路、连盐铁路、青连铁路，沪通铁路则直接打通了苏鲁沿海城市入沪的北大门。
线路走向
南通-张家港-常熟-太仓-上海
摊开沪通铁路的设计图纸，这一新铁路线就像向右横躺的“Y”字母，自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江至张家港市，往东经常熟、太仓，在太仓分出两支，一支往南接入京沪铁路安亭站，另一支继续往东经杨行进入宝山、浦东，直接联通浦东国际机场。
省铁路办介绍，目前已上报国家发改委的即为南通至上海安亭段，项目环评正在办理，用地预审等前置审批手续基本完成，待发改委批复后就可启动。该段线路全长137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里，为客货两用铁路。
据了解，在国家中长期铁路网规划中，沿海铁路规划令人叹为观止。这条铁路线是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。而这其中，青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—温州—福州—厦门—深圳一线，更是令人瞩目。从北向南由青连铁路、连盐铁路、沪通铁路、沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成。
目前，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、沪杭城际铁路已建成通车，连盐铁路已举行开工仪式，沪通铁路也开工在即。待连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。
跨江大桥
上层六车道公路，下层四股铁路
沪通铁路全线河网密布，桥梁比约80%，而这其中最令人关注的就是南通到张家港的跨江公铁两用过江大桥。据悉，沪通铁路大桥的原方案选址在苏通大桥下游，后经铁道部与交通运输部协商决定充分利用过江资源，同时保证铁路与航道安全，在规划的锡通过江通道上建设一座公铁两用的长江大桥，形成综合性过江通道。
省铁路办介绍，这座公铁两用大桥将是江苏继南京长江大桥后的又一座公铁两用过江大桥，总长11公里，上距江阴长江大桥约45公里，下距苏通长江公路大桥约40公里，桥位横跨天生港水道、横港沙以及南通水道。按两股普铁、两股城际铁路、六车道高速公路和50万伏电缆“四合一”综合性通道设计，主航道桥采用两塔五跨斜拉桥方案。
“这座大桥上层为公路桥，下层为铁路桥，北岸与沿海高速和通启高速衔接，南岸与锡张高速衔接。设计净空高度与苏通大桥一致。”相关人士表示，整座大桥的工期需要5年到5年半左右，全线铁路预计2020年前建成。 |
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