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何帆:修高速公路不如修铁路
2012-11-14 中国冷链物流网www.cclcn.com

  上周六,中国社科院世界经济与政治研究所副所长、国际金融研究中心副主任、央行汇率专家组成员何帆来到了成都,参加了由省委组织部、省委统战部、省国资委、省经信委举办的天府大讲堂。在大讲堂上,何帆谈到了投资拉动经济增长的问题,还谈到了奥巴马连任后对中国经济将产生的影响。

  人力成本上涨倒逼企业升级何帆提到,中国正在致力于调整投资结构,并且从数据上来看,已经取得了一些成效。比如,目前投资增长最快的是金融行业、服务和技术行业,而不再是制造业或房地产业。前者增长率高达130%,后者也达到了46%。而从地区上来看,中西部的投资增速已经超过了东部。

  何帆还提到了一个有趣的现象,那就是劳动密集型行业的投资增长速度非常快,这看起来似乎很奇怪。“这是因为廉价劳动力的时代已经一去不复返了。”何帆解释,劳动力成本以每年至少15%到20%的速度增长,这些企业主已经意识到,并且正在想方设法地购买机器来代替人工,去从事一些简单的、低级的工作。在人力成本高涨的倒逼下,这些企业正在经历生产设备的升级,因此在这段时间内投资增速非常快。

  修高速公路,不如修铁路在谈到基础设施投资时,何帆提出,应该坚持加大对铁路的投资,因为“与高速公路相比,铁路的性价比更高”。

  “在目前所有运输方式中,铁路是最便宜的,也是最不受干扰的。比如海运和空运都要受天气的制约,受地理空间的制约,而高速公路的修建成本太高了。”何帆表示,中国是制造业大国,铁路是“天然适合运输重大粗笨制造业产品的运输工具”。

  此外,何帆认为,除了铁路,政府投资还应该关注水利工程,“水利设施在生产中能发挥相当大的作用。”

  量化宽松,影响还在后头何帆表示,奥巴马连任,将继续维持量化宽松的货币政策。对于中国经济的影响,他认为既有好的一面,也有坏的一面。好的一面是,流动性进入中国,央行会做一些冲销,但很难冲销得完,这相当于给中国制造了一个变松的货币政策,也就相当于刺激了中国经济。坏的一面是,国际市场上的能源价格、大宗商品价格会大幅上涨,推高中国企业的生产成本,此外还推高了中国企业的出口成本,并造成通货膨胀的潜在威胁。“总的来说,坏的一面影响大一些。”

  何帆提醒道,美国第三轮量化宽松政策(QE3)的影响还没有真正显现。“QE3推出,向市场注入了大量的流动性,但巧合的是,就在QE3推出以后,美国有大量的住房抵押贷款到期,这相当于一次货币紧缩,冲销了QE3。所以,QE3目前的影响还很小,但在未来一段时间内,这个影响会越来越大。”

  调控应减税,不宜用货币政策何帆多次提到,对宏观经济的调控,应该使用财政政策,而不是货币政策。“货币政策应该持续而稳定,而不是摇摆不定。”

  何帆表示,在过去的两三年里,世界上其他国家都在去杠杆化投资,而中国是唯一一个在加大杠杆化投资的国家。“这相当于打兴奋剂,兴奋剂打过量了,最后会有很大的后遗症。目前钢铁行业的寒冬,就是最好的例证。”

  何帆认为,根本没有出台第二轮经济刺激政策的必要性,中国现在应该推行减税,以扩张的财政政策来刺激经济。“在过去,每年中国税收的增长比GDP增幅都还要高上10%左右。”

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