老火车站已有42年历史 今年7月正式停运
宜昌火车站位于宜昌市西陵区，是既有鸦宜线的终点站，去小溪塔的车辆经过宜昌站。
这个老牌火车站，在宜昌东站没有投入运行之前，为一级甲等客货运站，是普快、慢车停靠站。但由于受地理位置限制，运输量并不是很大，平均每天的客运量在7000人次左右，即便春运期间，最高客流高峰也不超过1.7万人次。至今已有42年历史。
“我刚来宜昌的时候在宜昌火车站坐过车，那时给我的印象，是又慢又脏。”宜昌某出租车公司的的哥朱师傅来宜昌十多年，而宜昌火车站，成为他对宜昌最难忘的记忆之一。
2010年，作为宜万铁路的配套工程—— 宜昌东站正式运行后，途经宜昌的大部分列车正式移师东站开行，仅剩下宜昌至上海、宜昌至汉口、宜昌至武昌、宜昌至西安几对列车停靠。
东站投入使用后，宜昌铁路部门曾在多个场合表示，将对宜昌老火车站进行改造，改善其乘车条件，将低站台改造为高站台，为接待汉宜动车进站铺好路。而今年7月1日，汉宜铁路正式投入运营后，宜昌站却停掉客运及行包业务，火车站改造一事也再没有人提及，相反，坊间传出多种说法：有的称老火车站将不再承担客运业务，用作商业开发；另一种说法是将宜昌火车站改造成酒店。但更多的市民希望老火车站进行改造后投入运行。
改造后具备动车停靠条件 是否开行动车还无法确定
“十一”黄金周过后，宜昌站是否办理客运业务、是否通动车再次成为市民关心的话题，铁路部门10月8日发布消息，宜昌站将进行改造。
昨日，宜昌铁路部门正式对外宣布，宜昌火车站从16日开始正式进行改造。昨日下午，记者在宜昌站内场看到，部分施工人员已提前进场，沙石也提前运进场地，相关展示牌已安装到位。
施工方在现场公布了相关施工方案和平面示意图，其公布资料显示，站台将由三站台改造成两站台，低站台改造成高站台，对目前的两座人行天桥进行拆除，重新架设一座新的人行天桥，同时还将修建一条“U”型地下通道。
新建的天桥和“U”型地下通道均宽8米、长36米。新建天桥位于车站进站口处，地下通道位于出站口处。站房暂不在此次改造之列。改造时间约为3个月，资金6000万元左右。
火车站改造后，动车是否可以进来？就此，火车站工作人员表示，宜昌站改造后，具备进出动车的条件，但动车是否进来，还需要报铁道部进行审批，因此目前还无法确定。动车的通行条件是全线封闭，且全线为电气化线路，但宜昌站至宜昌东站之间的线路，不仅没有架设电气化线路，而对全线进行封闭还不具备条件，因此，宜昌站通动车，线路的改造还将是一个很大的工程。
周边商家热切期盼宜昌站改造 餐馆老板称看到了希望
随着宜昌东站的投入运行，老宜昌火车站周边的餐饮、住宿、商业等业态也随之消沉。今年7月1日，随着宜昌站所有客运业务的停办，周边商业更进入了最低潮。
据了解，宜昌站停办客运业务后，周边部分餐饮业相继关门歇业，一些旅行社也搬了家。周边新开发的楼盘招商也不是太理想，众商家均处于观望状态。为尽量挽留部分商户，宜昌站之前租出去的门面，也临时采取了不收取租金等措施。
记者了解到，自10月9日本报率先刊发宜昌站将进行改造的消息后，周边的商户重新看到了希望。车站附近的川味快餐厅老板介绍，7月1日列车停运后，餐厅生意就像坐滑滑梯一样，从高处滑到了最低点，“幸好铁路局不收我们的房租，不然早就撑不下去了。”餐厅老板说，在得知火车站即将改造后，他们感觉一下有了奔头。
火车站前新开发的卓越广场工作人员告诉记者，与前段时间相比，目前的招商工作要火热很多。 |
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