昨日龙江交通发布公告称，根据黑龙江省政府部门文件规定，调整哈大高速公路收费标准。对此，黑龙江交通交通运输厅（以下简称黑龙江交通厅）处理外宣事务的工作人员称，调价系为了治理超重，维护路产路权，且价格经召开听证会后由物价部门最终决定。但该人士称，对价格调整的具体情况并不了解。（11月17日《每日经济新闻》）

　　坦率地说，公路收费之所以被社会诟病，同时相关部门屡下重手却屡禁不止，根本原因在于无法破除收费公路带来的丰厚收益。《证券日报》曾评比过2009年三大暴利行业，路桥收费业荣登榜首，金融保险业位居次席，房地产业只能敬陪末座。从这个意义上来讲，黑龙江省龙江公路的管理方，根本不可能自断手脚，主动放弃收费。

　　而且，龙江公路还在五部委提出一年内集中清理全国公路的超期收费、通行费标准过高以及不合理收费期限的情况下，逆行而上，顶风作案。从实现境遇来考虑，龙江公路浓厚的官方背景让其不可能停止收费。报道称，龙江交通的实际控制人为黑龙江交通厅。公开资料显示，黑龙江省高速公路集团公司为龙江交通的控股股东（占股49.19%），而龙江集团则由黑龙江交通厅100%控股。在此语境之下，想让龙江公路减少收费就更不可能了。

　　此外，有分析人士指出，哈大高速公路的收费是龙江交通主营收入的主要来源，大约占到90%以上。同时，随着“哈大齐”工业走廊的逐步形成，地方经济发展将带动交通流量增长，哈大高速处于大修后的最佳使用期，未来几年车流量和通行费收入将保持稳定增长。但另一方面，因财政紧缩引发的地方公路债务压力，而且新建公路的资金压力也较大，就使得公路收费上调显得更加合乎逻辑。

　　因此可以说，龙江公路敢于上调收费是在情理之中。但即便如此，依然有疑问需要回答：龙江公路为何将收费归咎于超载超重？以政府主导的调价行为，真的经过听证了吗？这个听证会真的值得信任吗？第一个问题的答案一目了然，就是相关部门的推诿之词。不过，这种推诿显得拙劣不堪，要知道，在治理超载超重的问题上，调高收费不会起到实质性的作用，反而是实实在在不负责任的懒政行为。而至于后面的问题，想来见惯了听证专业户、常闻操作听证结果报道的公众，早对此失去了信心。

　　诚然，对于收费公路的问题社会已不堪忍受多时，相关部门对于收费公路的治理也不是一次两次了。但时至今日，收费公路不仅没有消弭的趋势，而且还有一些变本加厉，比如柳州市的公路收费采取“按小时计费”的形式，画地为牢，把柳州给圈了起来。实际上，对收费公路的治理往往摆脱不了上级查下级、“爹管儿子”的困境。虽然表面上，许多部门承认收费公路的不撤是为了还贷款，但在信息不透明、收费数据不公开、各项指标没法对现“在阳光下”的语境之下，谁也说不清楚收费公路收来的款项究竟用在何处，这其中又涉及哪些人的利益。

　　所以，如果要破除收费公路的困局，最根本的在于消除地方政府对公路收费的依赖，让公路收费无利可图。但照目前的情况来看，这一目标的实现还有待时间考验。

来源：红网