据悉，广汽与奇瑞合作不涉及资金，但在整车开发、零部件、动力总成、新能源等方面将全方位合作
11月6日晚，国内两大汽车集团，奇瑞汽车与广汽集团(5.16,-0.13,-2.46%)在北京钓鱼台国宾馆正式签署战略联盟协议，双方将在整车开发、动力总成、零部件领域、研发资源、节能与新能源汽车、国际业务、生产制造管理等方面共同规划、合作开发、交流共享。
安徽省某权威人士对《证券日报》表示，虽然奇瑞与广汽并非兼并重组，但它们合作的目的与兼并重组趋同，即规模效应和成本控制。更重要的是，这种合作具有示范带动作用，产业重组的序幕或就此拉开。他还透露，安徽省将展开对汽车业调整工作。
上述权威人士透露，其实奇瑞与广汽合作，主要是为了给广东省零部件产业寻求出路，在自主低迷及日系品牌受挫的背景下，相关零部件企业需要政府给予一定支持，但是更重要的目的还是着眼于两家企业资源共享，降低成本，提升竞争力的考虑。
据悉，广汽与奇瑞合作不涉及资金，但在整车开发、零部件、动力总成、新能源等方面将全方位合作，逐步提升战略协同的层次和水平。
然而，合作的具体细节，双方并未说明。奇瑞汽车新闻发言人黄华琼对《证券日报》表示，目前签署仅是框架协议，如何合作未来还要再谈。
不过奇瑞在二三线城市的网络布局以及在自主技术的优势，广汽自主乘用车都可以借鉴并战略共享;广汽通过与日系车企的合资获得人才、管理经验，同样弥补奇瑞缺乏外资经验的短板。
广汽乘用车总经理吴松也对《证券日报》表示，传祺品牌将于明年底推出A级车。业内人士猜测，这正是奇瑞技术的长项，广汽或引入相关技术平台。此外，出口也是奇瑞的长项，无论海外渠道还是KD工厂，都有与广汽共享的可能。
对于汽车行业，强调重组已不是什么新鲜话题，早在2009年，国务院办公厅就曾下发《汽车产业调整振兴规划细则》。鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组;支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。这一思路被业界称为汽车业兼并重组的 “四大四小”模式。
但近三年来，汽车重组路走的并不平坦。如长安重组哈飞、昌河具体的整合工作迟迟没有展开，企业之间仍各自为战，这让收购的效果仅仅体现在车企数量的减少上，并未体现在资源整合、提升技术水平这一最终目标上。
就在此背景下，奇瑞与广汽合作，东风欲重组福汽等区域合作与重组逐步拉开序幕，尤其是前者，同样是提升自主品牌竞争力，却开辟了重组以外的另一条路。
国内汽车专家张志勇表示，目前自主品牌主要面临品质提升及品牌积累，而品质提升的成本则是单一企业艰难的抉择，如果合作甚至重组，则很好地解决了成本控制的问题。(来源：证券日报) |
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