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1、封条的分类
　　
（1）按施加封条的人可分为：厂封（工厂封条，是出口工厂加的）；关锁（关封，即海关封条，是海关加的）；船封（船公司封条，是船公司加的）；码头临时封（码头临时封条，是码头加的）。
　　
（2）按封条的材料及功能可分为：高保封，数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、普通封等。
　　
2、何时加码头临时封条
　　
（1）卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条；
　　
（2）柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。
　　
3、操作程式
　　
(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法：
　　
（1）柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关（海关不加关锁）。而出口工厂做好柜（即装好柜）时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR（DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下），则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。
　　
（2）柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F（Manifest 船单、舱单），海关把M/F录入电脑（M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案），至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。
　　
(II)东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR （DOOR）－CY或DR－DR，则于东莞加上船公司封条。
　　
(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山――香港头程feeder公司的；另一个是香港――海外的二程大船（mother vessel或 ocean vessel）的，于B/L相关单证上的S/N（Seal NO.）栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封（拿二个新封条加上），于单证上显示New Seal NO.。
　　
4、注意事项
　　
（1）船公司的封条上印有Carrier’s name （多为缩写。如COSCO、MSC、PIL）及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’s name称为“大封条”。
　　
（2）通常，封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的（即右压左），关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反（废话）。理论上讲，柜子后门 的4个耳朵均可加封条。