曾经，内部物流业务的一头独大，使得海南农垦现代物流有限责任公司(以下简称海垦物流公司)缺乏市场竞争力，除了做好橡胶运输外，对于如何拓展外部业务，海垦物流人感到压力日增。
2012年，海垦物流公司开始调整经营思路，围绕“开源节流”作文章，在巩固优化社会业务和客户的基础上，走出去，闯市场，控成本，精管理。2013年，该公司实现收入1.7亿元，其中，集团外部业务收入7000万元，占比41.2%，并将“中国物流行业品牌价值100强”和“商贸物流----合作与创新特别贡献奖”收入囊中。
正是因为海垦物流公司的种种市场表现，也让人们重新拾起了对这个国有物流企业的信心。
如今，“在路上”成了海垦物流人最常说的一句话。无论是创新思维，打破陈规，还是走出办公室，到市场上摔打，心中有格局，让他们看得更远，眼中有细节，让他们走得更稳。
心中有格局 才能拓展更大的外部市场
2012年，是海垦物流公司发展举步维艰的一年，眼看着整个物流行业成本不断上升，加之海南橡胶集团对岛内运输成本的控制更加严格，使海垦物流公司原本就有限的利润空间变得越来越窄，寻求外部突破势在必行!
然而，让一个国有企业走向市场，与众多民企“贴身肉搏”却并非易事。价格不占优势，机制不够灵活，在社会物流市场竞争异常激烈的情况下，海垦物流公司唯有凭借良好的品牌信誉，想方设法寻找商机。
“蛋糕就这么大，已经被分完了，我们只能从别人的碗中‘抢食’。”刚到任海垦物流公司的总经理关志远认为，只有变被动为主动，积极拓展社会物流业务，公司才能赢得更多的生存发展空间。
经营思路确定后，海垦物流公司上下立即行动起来，领导不坐办公室，带头在岛内岛外跑市场，甚至深入条件十分困难的边境地区，寻访客户发展业务。
2012年4月，海垦物流公司先后三次派专人到老挝边境磨憨口岸、大理、广州等地实地考察，掌握了国内、国外木材行情，理顺了进口木材的报关、报检、运输，仓储等相关物流环节。4个月后，海垦物流公司第一批64吨进口红木从老挝经云南顺利运抵海南，标志着该公司与海南盈嵩贸易公司合作开发进口木材物流业务的全面启动。以此为契机，公司金融物流业务迅速扩展，逐步形成了以城市快消品、木材和民营乳胶为主要业务的基本格局。
受益于“走出去” 战略的实施，为公司社会物流业务打开了全新的局面，引发了海垦物流人的进一步思考：除了传统物流业务外，能不能在电子商务上试试身手?
很快，海垦物流公司“海垦国营一号店” 在淘宝网上应运而生，形成了以“白沙”绿茶、“白马岭”红茶、“海赋”红茶及“金鼎”茶叶四大品牌为主体的业务结构。
“我们会参考实体店的价格，与快递公司合作，减少物流运输成本，节假日出货量会成倍增加。”海垦物流公司市场部工作人员李昊霖告诉记者，正是因为公司非常注重拓展业务，善于调动年轻人的积极性，大家对公司未来的发展非常有信心。
此外，零担运输业务也成为海垦物流开展对外业务的新亮点。公司采取灵活调度的方式，充分利用全岛协议车队回程车资源优势，承接社会零散货物运输业务，并成功开发了格力海南公司与创维海南公司成为海垦物流公司两大客户，合作发运货物。
眼中有细节 才能练好“内功”技高一筹
在积极开源的同时，海垦物流公司在降耗节流方面也下了一番功夫。
曾有过人力资源工作经验的关志远在上任伊始，便修订完善了《差旅费报销制度》、《金融物流监管流程》《监管人员职责》、《员工手册》、《薪酬与激励制度》、《督办制度》等流程制度，对企业实行标准化、规范化管理，压缩“三公”经费，各项开支严格按照预算执行。
取消会议室，采用无纸化办公，副总两个人一间办公室……走进海垦物流公司，给人的第一印象便是简洁、高效。
“钱无大小，每一分都要掂量着花。”海垦物流公司办公室主任陈维良对此深有感触地说，我们要把资金用在刀刃上，集中精力办大事。
正是因为眼中有细节，海垦物流公司在收购云南陆航后，对其采取了一系列优化管理措施，取得了显著成效。
2012年，海垦物流公司对陆航公司经营班子和组织机构进行调整，精简人员配置由80多人减至50人。同时，明确企业发展战略和目标，全面推进云南海胶从西双版纳到昆明的公路运输业务，加大国际业务拓展，强化应收款管理，规范仓储管理，强化成本费用控制，并拓展烟草、矿石等新业务。
同年底，在解决了100多万元历史债务的前提下，陆航公司实现扭亏。2013年，陆航公司迅猛的发展态势更是让人刮目相看，全年实现收入8600万元，比上年增收3000万元，同比增长54%。
由于承担着海南橡胶集团橡胶运输任务，海垦物流公司对其内部业务管理也丝毫不放松。公司不断转换角色，变被动服务为主动服务，加强与集团的沟通配合，及时解决服务中遇到的问题。如加强检查监督，解决客户反映的乳胶运输缺斤少两问题;解决集装箱供需紧张与橡胶运输波段需求的矛盾，确保海运计划的落实;加强跟踪，及时提供信息服务等。
2013年，紧跟着集团物流延伸服务建设的步伐，海垦物流公司承接并启动了集团仓储委托管理业务，对13家加工厂仓库进行调查接管，修订了仓储站管理规定、作业流程，签定了仓储服务协议，开展仓储运作。同时，做好承接管理外部各区域的租赁仓库的准备工作，逐步与集团指定的客户进行业务衔接。
创新不止步 乘势而上寻找第二利润源
有格局，有细节，海垦物流公司的发展脉络逐步清晰起来。
“物流并非简单的运输，它包含了信息流、资金流、货物流等等。”海垦物流公司副总经理邢向军认为，海垦物流公司可以尝试从单一的融资模式逐步向物流贸易模式过渡，加强从进货渠道到销售渠道运营的管控力度。
作为昆明市经济开发区物流园区的标杆企业，陆航公司地理位置优越，运营状况良好，目前已蓄势充分，很有条件发展成为海垦物流公司新的经济增长点。
2014年，海垦物流公司准备利用云南陆航已经搭建的物流网络和业务关系，做大烟草、矿产、白糖等大宗商品物流业务，拓展冷链物流业务，做好国际集装箱堆场服务，提高场地增值水平和全面提升市场盈利能力。
立足农垦，放眼世界，有了闯市场的经验和底气，海垦物流人的视野更宽了，胸怀更广了。在公司2014年度工作计划中，无论是做大做强供应链物流新业务，还是加大零担大客户开发力度、积极探索引入战略合作伙伴，“开发社会市场”无疑成了关键词。
而为了适应集团内部物流业务逐步市场化的趋势，建立橡胶产品质量追溯系统，探索先进仓库管理模式，做好接管集团岛内、岛外仓储业务的后续工作……这些任务也被逐项列入新一年的议事日程。
“今后，我们仍将以内部业务为主，同时大力拓展外部业务，积极寻找第二利润源，把海垦物流公司打造成集运输、仓储、装卸、包装、加工、信息处理为一体，资产与管理并重，为客户提供多层次、多环节组合服务的现代综合型物流企业。”关志远十分看好公司未来的发展，他告诉记者，因为创新不止步，所以海垦物流人永远在路上。 |
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