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智能交通:从天翼智慧APP到车联网
2014-2-17 中国冷链物流网(www.cclcn.com)

 几乎任何一个城市,都存在交通拥堵的问题。面对城市发展带来的机动车污染、拥堵这些问题,发展智能交通产业是有效的解决途径之一。所谓智能交通,是一个基于现代电子信息技术,面向交通运输的服务系统,引导城市交通的正确发展,提高现有道路交通网络的运行效率,从而达到缓解拥堵、节约能源、减轻污染的目的。

  治堵是浙江省政府的头号民生实事,而中国电信以一系列的实际行动,推出了导航、路况、监控、引导等多种功能性产品,成为市民的“智能交通助手”,这当然无法根治解决交通困局,但作用收效明显。

  今天老猫与另外两位身居“首堵”的专家朋友,谈一下天翼智能交通的感受,如何让我们的出行一路畅通。

  老猫:春节假期一上班,就意味着要返城,开始拥堵生活了!

  周澎湃:我痛恨工作在“首堵”北京,我平时上班20公里路程,6点半就得出门上路。

  陈中:现在也不分早晚高峰了,全天候爆堵,每次开车堵完都发誓下次不开车了。最坑爹的是在四环上遇到拉肚子,出不去又不忍弃车而去,最后生生逼回去了……

  老猫:看来堵车的确让人恨之入骨。而且堵车带来的尾气排放也让人受不了,连江浙都被雾霾袭击了。

  周澎湃:这个其实大家都很清楚,跟私家车增长没多大关系。去年,我发表过一篇文章,治理大气污染的措施指向了家用小轿车,种种措施都把板子打到了老百姓身上。但这板子真的打歪了,中科院大气物理所研究数据表明:原生PM2.5,机动车排放占比50%,这50%中,接近90%是占北京525万辆机动车保有量不足5%的重型柴油车、重型汽油车和非道路机械“贡献”的。

  陈中:日本机动车保有量和千人车辆数,远远大于咱们,可城市并没有出现超级堵车的问题,还是说明了智能交通的重要。

  老猫:智能交通是趋势,也正是因此,浙江才开始将智能交通列为民生大事,尤其是中国电信天翼推出了一系列的功能性应用,两位手机中有类似的APP吗?

  周澎湃:我用的是车载收费版导航,虽然有即时导航,但是用处不大,线圈图解决不了堵车啊,只是让人看了后心里更添堵。

  老猫:所以我觉得天翼看交通那个应用超牛,通过手机网络能看到真实路况,还有停车场、加油站等便利信息。智能停车引导系统、车辆监控等都不错。

  陈中:流量也费吧?这么刷还不跟中国移动的4G段子似的,一不留神刷出一套房去啊。

  周澎湃:陈老师你太不了解中国电信的流量套餐了,电信的网络快而稳定,流量套餐的费用超级低的,而且服务到位。

  老猫:智能化当然是建立在网络化的基础上的,网络化的首要条件是运营商服务要到位的。

  陈中:智能化其实还有一个深层意义,就是去中心化,这也是互联网的核心特点之一。就拿车辆监控来说,如果是P2P的,有点众包的概念,相当于用户生产内容,人人为人人。互联网改变传统行业是一直在进行的事情,也许汽车就会是下一个被改变的终端。

  老猫:这个肯定要一步步来,最美司机吴斌出事的时候,就是装在客车上的车载监控完整拍摄下来,并通过中国电信天翼3G无线网络实时传送到杭州长运运输集团有限公司视频监控中心的。

  陈中:那还真得说天翼的网络不简单了,车辆监控发展一直有阻碍,因为车辆一直在移动状态,线缆监控当然不现实,而通过无线网络传输的数据量非常大,也无法实现高清连贯的传输,这对网络的要求非常高。

  老猫:首要问题还是网络!智能交通所涵盖的分支太庞大,但究其关键还是两方面:一是更为智能便捷的网络,二是智能操作的汽车终端。老周是汽车领域的专家啊,对此有什么看法?

  周澎湃:这个幽闭的铁壳子越来越让人感到厌恶,不过汽车这种独有的“孤岛”属性也正在被改写。你所说的汽车终端革命已经开始了,就是车联网,车联网必将释放出难以估量的发展潜力。比照智能手机行业,硬件制造商提供了强大的计算能力、前后摄像头、GPS、重力感应等,软件应用开发商就能培育出一个繁荣的车联网行业!

  陈中:这些车载设备,对接天翼应用平台,地图、导航、定位、社交应用、大数据智能处理、车辆远程智能控制等应有尽有,恐怕那时候人们就不是怕堵车,而是盼堵车了。

  老猫:盼堵车?为什么?

  陈中:因为那时候车来车往根本来不及看美女啊!天翼再出个汽车交友功能,这可是车轮上的视频社交啊!还能查看车主可以公开的资料,来一场“非诚勿扰”都绰绰有余。

  老猫:哎呀,这让我等怪蜀黍情何以堪啊,天翼让出行一路畅通,不过我能建议先出个汽车马桶应用吗……

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