爱荷华州迪比克市的五百名乘客通过射频识别标签追踪自己在城市的位置，以提高城市的公共交通系统的效率。志愿者们将标签带到公交车上，读取乘客上下车的地点时间等的数据。这些数据有助于乘客更好地规划交通路线，对于公共交通系统的管理者们，通过分析数据可以有效地提高公交系统的服务水平。

             迪比克市利用乘客身上的RFID标签收集上下车时间和地点数据

    该项目中的RFID技术支持由WaveReaction（位于伊利诺伊州）提供，收集的数据由IBM研究公司分析。这个项目是智慧旅游城市试点研究的项目之一，也是“可持续迪比克”实施的一部分，“可持续迪比克”旨在改善城市的水电、卫生保健等基础设施。另一个智慧项目是通过手机收集的GPS数据跟踪乘客的运动。这两个项目都是由城市志愿者辅助完成，项目执行过程中不涉及个人姓名，每个志愿者都有一个匿名编号。

    该项目的主管DavidLyons说：“可持续迪比克”计划开始于2006年，当时，迪比克市的议员和市长极力倡导可持续发展，并将其作为第一要务。2009年，迪比克开始规划试点以探寻更多关于促进城市可持续发展的信息。对于城市交通方面，希望获取有助于提高巴士载客量以及巴士调度效率的信息（例如，确定最适合旅游路线的巴士的大小）。为了实现这一目标，全市开始与IBM研究公司合作分析数据，并决定采用RFID技术追踪现有公交路线中的载客量。该试点中大约包括18辆公交车，另外还有几辆备用车，以防超载。

    根据WaveReaction公司的销售主管CharlesDaoud介绍，这些公交车中都安装WaveReaction公司设计的RFID阅读器，依靠安装在天花板上的车载逆变器供电。该发电机中的天线可向标签发送433MHz的信号，辅助标签与阅读器之间的信息传递。

    给每位志愿者提供一个433MHzRFID，符合ISO18000-7标准的有源标签。标签大小约1英寸*2英寸，厚度为四分之一英寸，用户的口袋或钱包正好容纳。为了激励志愿者，携带标签的志愿者可获得免费乘坐的优待。

    每个参与者通过e-mail收到关于这项研究的最新结果。然而，研究过程的信息是完全匿名的，不涉及任何与标签相关联的乘客地址和姓名等个人信息。

    标签每五分钟发射一次信号。巴士到站，乘客携带标签进入车内，标签在车内信号的指引下再次发出信号。当听到蜂鸣声时，表明阅读器已经读取标签的编码。同时，车内的GPS单元定位巴士的位置。标签数据和GPS数据通过蜂窝网络传送到WaveReaction公司的服务器，并将两者建立关联。标签每五分钟向阅读器发送其ID，表明乘客仍在车上。

    乘客下车时，经过车门的逆变器，标签再次发射信号，显示乘客所在的位置。一旦乘客下车后，阅读器不再有信号收到，后台软件根据GPS和标签数据得出乘客下车的位置。

    IBM研究公司对读取到的数据进行分析，并每周将这些信息转发给城市交通管理部门，作进一步的评估，在分析结果基础上对巴士路线进行调整。客流量多时，增加巴士车，客流少时，选用较小的巴士，根据不同情况，合理安排。

    今年8月中旬乘客才开始使用标签；城市管理部门还尚未开始查看结果。Lyons说，试点的最初几周，主要测试该系统中标签的读取情况，其中发现了几个“死角”，这些位置没有可靠的蜂窝连接。这种情况下，只能暂停这些位置的信息服务。

    Lyons希望所收集的数据能够为迪比克乘客带来更多方便，帮助交通管理者进行有效决策：在不同的时间确保适当大小的巴士得到充分利用，尽可能做到既满足乘客的需要又可节约燃料，实现城市高效、环保的可持续发展。

来源：RFID世界