来源:中国冷链产业网

郑先章（上海善如水科技）：我有三个问题，第一，现在在冷藏冷冻层面上谈问题，离开你的冷藏环境以后，你这个货架期大概有多长时间？因为这涉及到一个“最后五分钟”。第二，你是搞装备的，我是几年前就看过气调冷藏汽车，现在很少见，气调冷藏汽车发展情况怎么样。第三，我们现在谈集装箱，都是用冷风机，有没有用二次轮圈。
    顾众（盾安冷链）：刚才问到了气调的问题，我是搞技术出身的。我们以前在开利的时候，我们也叫CA机组，就是气调的意思。但是目前不管是冷藏集装箱也好，冷藏车也好，气调不是很多。主要是因为气调的成本太贵了。而且水果在运输过程中，我相信他的气调的作用不是很大，气调车越来越少。我认为它应该是空气对食品的影响不是一个短时间的，是一个长期的，长期储存效果可能会更好一些。像气调的冷藏运输，像集装箱可能还有点需求，冷藏车短期运行的话，我觉得做气调车可能没有必要。
    文琛（美国开利）：现在有这么两件，咱们现在国内运货的品种，咱们现在一般运货的品种，咱们冷藏运输里分两种，一种是活的，一种是死的。死的比方说像肉类、牛奶这些都是死的。这些死的咱们现在大部分运的还是这方面的多。一般气调是用活的东西，比如说是蔬菜、水果等等，用在这些地方。这些地方比较多，但是这些东西在中国还是属于附加值比较低的东西，而且用的比较少。尤其是花很到的钱，原来山东有一个公司专门做这个气调。而且气调里面要求的技术是比较多的，比如说里面加的什么气，比如是二氧化碳还是氮气，对于不同的货物，它加的气不一样，浓度也不一样，所以这里面要求的技术是非常高的。所以它的价格就会比较贵，这是一个很重要的问题。所以我们认为气调有这么一个问题。不是说气调不好，以后慢慢时间长了，肯定会用的越来越多。
    顾众（盾安冷链）：再一个就是货架寿命的问题，因为我以前做超市，现在做冷库，所以我对货架寿命还是比较了解的。主要是针对零售，零售里面货架的要求，在美国的零售大家都知道NCF的要求，它有一个标准，就是你要多少温度下，细菌的繁殖它是一个指数性上升，一般在美国是45度华氏下，如果超过了41度华氏的话，指数会上升。在很短的时间内，就会腐烂。所以最好按最严格的标准就是41度华氏，5度不到。