为了保持刚捕捞上来的鱼产品的新鲜度，渔船也有采用冷却海水来冷却鱼产品。现在一般较大的渔船都设置冷却系统，该制冷装置可对一个或几个船舱控制-1℃左右的冷却海水。渔船捕获的鱼放入冷却海水舱里，冷却的海水就可对于进行冷却，打到保险的目的。有时捕获的鱼较多，鱼放入冷却海水舱有是波动较大，有的渔船在出海前常常带有一部分补充碎冰，需要时可将碎冰和鲜鱼一起放入冷却渔舱，使鲜鱼得到迅速冷却。其渔船补充水量，一般为鱼货数量的25%-35%，但也因船因制冷量而异。为了防止海水浓度被冲淡，在加冰同时加入适量食盐，冷却海水与鱼货的比例一般为3：7左右。如果设有几个船舱冷库的，一般对鱼的品种进行分类存放。
目前每条几百万元至上千万元的渔船都设置有制冷系统。该系统中设有管架或平板速冻、低温储藏间1-3间，有的还设置有冷却海水舱，即采用低温冷却海水微冻保鲜。冷却海水保鲜是将捕捞上来的鱼放入温度为零下1至零下5度的冷却海水中进行保鲜的一种方法。冷海水可分为机制冷海水和冰制冷海水两种。随着渔船的不断改个更新，目前采用机制冷海水较为普遍。冷海水保鲜是在船舱内海水预制盐的含量为10%-12%的海水溶液。用制冷装置降至-1—-5度把挑选的鱼货装入放在冷海水舱内的网袋中进行微冻保鲜。鱼体的中心温度为正负0—-2度。冷海水鱼的保鲜期约为20天以上。
冷海水保鲜的有优点是，鱼货冷却速度快，用冷海水保鲜的鱼货不会失去天然的色泽和硬度，还能保持鱼鳃的颜色和透明度，冷海水因有浮力，鱼不会被挤压受伤等。其缺点是鱼体在海水中浸泡，因渗盐吸水使鱼体膨胀，鱼肉略带咸味，体表稍有变色，由于船身不停摇动会出现鱼货脱磷现象等。
渔船上的制冷装置有氨制冷系统及氟利昂制冷系统两种，使用氟利昂的较多一些。因渔船设备空间有限从安全角度考虑，因尽量采用氟利昂制冷系统。至今渔船上制冷装置事故没见报道，这跟采用氟利昂制冷剂有很大关系。另外由于渔船上的机舱温度很高，空间较小，不管是采用氨制冷系统或氟利昂制冷系统，渔船机舱都应设置有良好的通风设备。
渔船上的制冷系统中的蒸发器大多采用无缝钢管。目前在渔船上采用铝合金管也发展迅速。不管采用铝板或铝管，造价远远比无缝钢管高，有的经营者追求制冷速度快，并且又节能，仍有较多采用。渔船上的制冷系统，不管还是采用氨作为制冷剂还是采用氟利昂作为制冷剂，其使用、维修和管理大体上跟陆地上的冷库一样。 |
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