一、引言

运输在整个物流中占有很重要的地位，它所实现的是物质实体由供应地点向需求地点的移动，主要追求运输效率，因此运输成本在整个物流系统中所占的比重也很大。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行的基本情况的统计核算:2004年，全国社会物流总费用为29114亿元，运输费用为16558亿元，占社会物流总费用的56.9%，占商品价格的4％-10％。由此我们可以看出运输对物流总成本的节约具有举足轻重的作用。会计学上将物流成本分为显性成本和隐性成本。在我国现行的物流运输方式中隐性成本占据了很重要的地位，据有关行业统计，2000年国营物流企业运输工具闲置率49%，这都造成了相当程度上隐性成本的增加，认识隐性成本并学会控制隐性成本这是物流优化环节中重要的一步，也是为企业节省开支，增加利润的重要途径。

二、    运输隐性成本的概念、类型及特征

运输隐性成本是一种隐藏于物流运输总成本之中、游离于财务审计监督之外的成本。是由于运输主体的行为而有意或者无意造成的具有一定隐蔽性的将来成本和转移成本，是成本的将来时态和转嫁的成本形态的总和。它具有如下特点：

    第一、隐性成本具有隐蔽性。运输中隐性成本之所以具有隐蔽性，以会计核算内容为主题的显性成本具有历史性，即历史上已经发生、当期必须支付的成本。而隐性成本中的一部分是潜在成本，要在以后才起作用，比如对运输工具造成的破坏作用，以及所损失的机会成本。由于将来的事情能否发生以及如何发生等，都是不能确定的，因而更难于认识。所以笔者强调，认识隐性成本的潜在性是认识隐性成本的关键。

    第二，隐性成本具有放大性。

    第三，隐性成本具有爆发性。运输的隐性成本的积累量越大，其爆发性越强，危害也越大。例如总是在运输线路上决策失误的话，使得运输的不合理性加大，运输成本偏高，物流公司就会丧失市场上的竞争优势，用不了多久就要发生破产的危机。

物流隐性成本的发生在运输中主要体现在以下几个方面：

    （1）返程或起程空驶：空车无货载行驶，是不合理运输的最严重形式。在实际运输组织中，必须调运空车。但是，因调运不当货源计划不周，形成的空驶，是不合理运输的表现。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：依靠自备车送货提货，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，由于车辆过分专用，无法搭运回程货物。

    （2）对流运输：在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的部分发生重叠交错的运输称对流运输。

    （3）倒流运输：倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要大于对流运输，原因在于，往返两地的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是对流运输的一种隐蔽形式。

    （4）迂回运输：舍近取远的一种运输。不选取短距离进行运输，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。

    （5）重复运输：直接将货物运到目的地，在未达目的地之处，或目的地之外的其它场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。

    （6）过远运输：是指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。

    （7）运力选择不当：在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势，延长运输时间。

    （8）托运方式选择不当：对于货主而言，在可以选择最好的托运方式而未选择造成运力浪费及成本支出加大的一种不合理运输。例如，应选择整车未选择，采取零担托运，应当直达而选择了中转运输，应当中转运输而选择了直达运输。

三、隐性运输成本发生的原因及危害

物流运输隐性成本是运输主体在追求收益过程中的不正确和不正当经济行为造成的成本失真，隐性成本的存在使得本已很高的运输费用变得更高，我们知道物流的最终目的就是要节省成本，因此运输隐性成本发生，笔者认为可以从三个角度来理解：市场管理体制、市场运行体制、企业决策机制。具体来讲可以参看下图2：

    （1）随着我国社会经济的不断发展，特别是中国加入WTO后，原有的管理体制已经不适应现在的运输市场的发展，很多地方对运输市场造成了一定的限制，一是交通基础设施总量不足；二是港口、民航结构性矛盾明显；三是交通运输总体技术水平(基础设施、装备工具等)有待进一步改进和提高；四是适应市场经济要求的交通“一体化”和运输管理系统有待进一步加强。这些都是运输隐性成本滋生的温床。

    （2）信息化管理水平目前还不能适应社会化大生产的需要，成为制约社会化运输体系得瓶颈。另外一个方面就是人才储备不够，高级管理型人才缺乏，也使得企业不能做出科学的决策，一线操作人员素质不高，也导致隐性成本的存在。

    （3）没有有序的市场竞争机制，不正当竞争存在，使得运输企业隐性成本增加。

    （4）运输不合理化现象存在。不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而末达到,从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输，如前文所述几种不合理运输方式，都是造成隐性成本存在的最主要因素。

物流运输隐性成本的主要危害体现在以下几个方面：

第一，掩盖了经济数据的真实性。物流运输隐性成本掩盖了运输活动参数的真实性，扭曲了一些经济参数，使人们对运输活动的观察有可能偏离实事求是的轨道，因此会带来一系列危害和不良后果。我们知道物流是为节省成本费用的，运输隐性成本的存在，使得人们在降低物流成本的时候不知道从那些方面去做，隐性成本的隐蔽性使得我们在做统计的时候对于运输这个环节的经济数据不好测算。

第二，降低了人们对管理层的信任程度。对隐性成本所造成的成本管理的混乱和无序状态的治理，是管理当局不可推卸的责任。针对物流运输中许多不合理的运输方式，我们不能优化处理，降低不必要费用的发生，总是导致运输过程中决策的失误，管理层的信任危机就会加剧。

 第三，导致物流企业“猝死”现象的增多。企业的生死兴衰，从理论上讲应该是一个渐进的过程。可是实践中许多企业都是迅速壮大、效益连年翻番，不久后又何以在一夜之间变成负债累累、大量亏损的空壳呢？这种特有的经济现象背后的真正原因就是运输隐性成本的存在。物流运输隐性成本——这个隐藏于物流企业的财务成本之中、游离于其财务监督之外的怪物，其产生、隐匿和爆发的过程，就是一些物流企业“疯长—猝死”的历史。

四、    加强物流运输隐性成本的控制

 一般来说，很好地解决了物流运输隐性成本的问题，物流运输系统就会大大减少费用，再能够通过不断的改革调整，物流运输成本就会大大降低，物流企业就会不断发展壮大。

1.、树立新的成本观

    （1）树立有效成本观念。这是对运输环节增值，为物流企业价值的增值和利润的取得非常重要的一环。

    （2）树立未来成本观念。物流运输活动中不仅要节约当期成本，更要牢固树立“可持续发展”的观念，注重当前行为对今后成本的影响。

    （3）树立全程成本观念。任何物流企业要长期发展，不仅要追求当期收益最大化，而且要追求长期收益最大化。

    （4）树立全员成本观念。各个部门、全员都是成本控制者，又都是利益创造者。因此运输系统各部门的人员都要注意运输合理化，尽量减少成本的浪费。

2、采取措施预防和减少隐性成本

    （1）制定科学的市场管理制度

市场环境的影响对于运输成本的影响是很大的，建立统一、开放、竞争、有序的市场体系，加强法制建设，对于运输市场的有序进行是有利的。从市场整体战略上来把握，要发展社会化的运输体系。运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实际专业分工。物流形成良好的第三方物流，形成一种物流产业，不仅提高整个供应链的效应而且还能够促进物流产业本身的完善和发展。构建物流集团，增强国际抗争能力。组建运输物流集团公司，形成辐射全国铁路、水运、公路联运网络，在速度、成本、管理上占据竞争优势。建成全国商品物流配送中心，形成全国连锁网点提供物流配送，同时还尝试开展社会化物流配送服务降低成本，提高竞争能力。组建区域性仓储集团公司，在主要港口码头和交通枢纽建立大型仓储，适应日益扩大的物流量，为企业提供仓储服务。建立物流信息网络，为用户提供配送、运输、加工、仓储、配送和技术咨询为一体的新型物流信息。形成我国物流业竞争优势，增强国际抗争能力，壮大和发展我国物流业。物流运输中的成本问题是我国商品成本中一项重要的指标，解决各项成本必须找出物流中的问题。科学的方法和手段，先进的信息技术是物流社会化的条件，提高信息化的管理水平，有助于社会化体系的形成。

    （2）引进市场竞争机制和激励监督机制

我们认为有序的市场竞争，市场运作规则的建立，市场监督体系的健全，是完整运输市场体系的重要基础。没有市场规则，没有监督机制，运输市场就不能有序进行。有了竞争，运输企业就会尽量降低运输费用，减少运营成本，同时科学的评价体系，有效的激励和监督，都会使得物流企业有良好的形象，优质的服务，进而促使运输隐性成本比重降低。

    （3）企业科学的决策

经济主体的决策水平是影响隐性成本的直接因素。在物流运输决策中主要体现在这几个方面：运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线的选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。企业主体做出科学的决策，笔者认为从影响运输合理化的五个主要因素：运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间来采取措施，从物流系统的总目标出发，运用系统工程学的理论和系统工程的方法对运输子系统中的运输方式、运输路线、运输工具以及与其他子系统间的关系进行综合分析，并考虑环境因素的影响，如计划、运力、供需矛盾等，选择合理化的运输方案，降低隐性成本。比如提高运输工具实载率，充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费；采取减少动力投入，增加运输能力，大大节约运输成本，降低单位货物的运输成本；开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输，在公路运输经济里程范围内，或者经过论证超出通常平均经济里程可行范围，尽量利用公路，缓解比较紧张的铁路运输；尽量发展直达运输，通过减少中转换载，从而提高运输速度，省去装卸成本，降低中转货损，提高运输的计划水平，用最有效的技术来实现这种稳定运输，从而大大提高运输效率；配载运输，利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及载运方法，提高运输工具实载率；依靠科技进步，发展特殊运输技术和运输工具；通过流通加工，使运输合理化，减少不必要的浪费，降低运输隐性成本等。

五、结束语

有效控制运输隐性成本，对于降低运输费用，为物流企业在市场上增强竞争力，赚取更多的利润，进而赢取长期可持续发展提供了有利条件，同时也为客户赚取利润创造了一定的升值空间。

参考文献

1、   宫希魁：《试论隐性成本》，《成本与价格资料》1993年第1期；

2、    李金：《中国社会转型过程中的制度推进：显性制度化与隐性制度化》，《江苏社会科学》2001年2月；

3、   赫连志巍 ：《企业战略管理》，机械工业出版社2005年

编辑：Luke