一、什么是集装箱?
集装箱运输（普通集装箱运输、特种集装箱运输）是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，集装箱运输服务有海运集装箱运输，港口集装箱运输，铁路运输及国际多式联运等。
海运集装箱有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，另外集装箱运输服务还开展门到门的运输等。港口集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。
海运集装箱运输，特别是特种集装箱运输，在国际货运总量中占80%以上，这是因为，海洋运输通过能力大，船舶载运量高于其他运输工具，且运费相对较低，但是海运集装箱运输也有不足之处，比如，它的航程受自然条件的影响较大，集装箱货运速度也比较慢。
国际货物运输代理是沟连集装箱运输与国际贸易的桥梁，经济全球化促使国际货代公司向科技化集约化信息化方向发展。为适应这一发展趋势，海中海充分发挥网络优势，调动海运集装箱物流网络的积极性，节约时间和费用，集港口集装箱运输自动化、智能化于一体，为货主提供优质的集装箱运输服务。
二、集装箱尺寸1.海运集装箱尺寸
所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱运输货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。下面主要介绍海运集装箱尺寸以及海运集装箱计算单位的知识。
海运集装箱尺寸——外尺寸：
包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱的规格能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数，是各运输部门必须掌握的一项重要技术资料。
海运集装箱尺寸——内尺寸：
集装箱内部尺寸的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
海运集装箱内容积：
按集装箱内部尺寸计算的装货容积。同一集装箱的规格，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。
海运集装箱计算单位：
又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用集装箱的规格中的20英尺集装箱尺寸和40英尺集装箱尺寸。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱尺寸作为一个计算单位，40英尺集装箱尺寸作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。
我们把通常所见到集装箱尺寸中的20尺集装箱、40尺集装箱、40尺加高叫做普通柜，也就是20GP，40GP，40HQ，华南的一般叫法是小柜、大柜 、高柜，华东那边，上海之类的，喜欢叫小箱、大箱。
下面我们来详细介绍一下这三种常用的集装箱尺寸和容积:
20尺集装箱尺寸（20GP）
20尺集装箱内容积为5.69m×2.13m×2.18m，外尺寸为6.1m×2.44m×2.59m。20尺集装箱配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。
40尺集装箱尺寸（40GP）
40尺集装箱内容积为11.8m×2.13m×2.18m，外尺寸为12.2m×2.44m×2.59m，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。
40尺高柜尺寸（40HQ）
40尺高柜内容积为11.8m×2.13m×2.72m，外尺寸为12.2m×2.44m×2.9m，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。
还有一种45尺高柜比较少用，内容积13.58米X2.34米X2.70米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米。
以上所介绍的集装箱尺寸只是集装箱大家族中普通柜的20尺集装箱尺寸和40尺集装箱尺寸，真正的集装箱划分还有更为复杂的特种集装箱，许多特种集装箱你不一定能见到过。
特种集装箱一般有开顶箱、平板箱，这是特种集装箱中最主要的两种箱型。
开顶箱顶部敞开，通常会有顶篷在顶上覆盖，对于不一样的船公司有不一样的尺寸，马士基20OT集装箱尺寸的内容积参数为32立方，内部尺寸5.893mX2.346mX2.353m；40OT为66立方，内部尺寸12.029mX2.346mX2.359m。
平板箱也是特种集装箱的一种，20尺平板箱所载货物长度不能超过11.65米，限重31吨，40尺平板箱宽和高也基本上分别限制在4M以内，限重40吨，当然平板箱还是有一些扩展空间，主要看长度，超过5.9米一般用40尺平板箱，低于这个就可以用20尺平板箱。
2. 海运集装箱计算单位
海运集装箱计算单位又称20尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。为使集装箱箱数计算统一化，把20尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量，也简称为T量。以我们集装箱运输行业统计货量包括海运船的承载能力，都会用多少个T来计算，在深圳包括蛇口集装箱运输码头、赤湾集装箱运输码头等全球的码头的吞吐量也是这么算的。
三、集装箱运费
开顶箱
平板箱 国际海运集装箱价格的构成分两个主要部分：国际集装箱海运承运费用和国际集装箱海运附加费用。
采用集装箱海运时，其集装箱海运价格构成和计算方法与传统的运输方式计算方法有所不同，除装运港与目的港的基本集装箱海运费外，还包括内陆或装运港市内集装箱货运运费、拼箱集装箱货运运费、堆场服务费、集装箱及其设备使用费等。
国际集装箱海运承运费用就是指海运过程中的运费，这个费用会根据不同的船公司不一样的航线而不同，通常都是各家船公司根据自身情况自己制定集装箱运输报价。海运集装箱价格中的杂费是运输过程中产生的一些消耗费用，这些杂费包括各种集装箱货运运费的附加费如燃油附加费、绕航附加费、转船附加费、直航附加费、港口拥挤附加费、超重超长附加费等。其中最基本的就是BAF燃油附加费和CAF货币贬值附加费。
将上述的国际集装箱海运承运费用与国际集装箱海运附加费用加起来就是集装箱运输报价的构成总和。
海运计费单位为美元USD。
国际集装箱海运费的计算办法与普通班轮运费的计算办法一样，也是根据费率本规定的费率和计费办法计算运费，同样也有基本运费和附加费之分。不过，由于集装箱货物既可以交集装箱货运站（CFS）装箱，也可以由货主自行装箱整箱托运，因而在集装箱运输价格计算方式上也有所不同。
对于特种集装箱来说，其运费的计算要复杂一些，须根据具体的货品尺寸具体分析。
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四、集装箱运输注意事项集装箱运输已成为全球主要海上运输工具，集装箱船舶的安全管理是海运集装箱运输安全的保证。本文根据实践经验，对海运集装箱操作注意问题进行阐述，供大家在集装箱装卸及海上管理、操作中参考。
1、集装箱运输装货前准备工作
货物实际重量的核实和装船重量的把关。在可能满载的港口，为避免因货主申报货重不实造成超载，装货后要核实货物实际重量。
2、集装箱运输装卸期间注意事项
海运集装箱装卸期间由于操作需要，有的过境柜可能被吊往岸上，待装卸完后再吊回来。如果仅凭装卸货图检查绑扎，常会忽略造成潜在危险。
检查绑扎时，应先集中核查绑扎是否到位，发现转锁有问题时有岸吊可以马上处理，避免开航后才发现，船上束手无策。
开顶柜运输在操作过程中需要盖好篷布，把握好公路限宽限高标准，根据货物的具体情况安排集装箱拖车，核算集装箱拖车成本也要根据货物的情况来核算。平板柜尽量配在舱内或舱盖上，不要配在舷侧，以便于检查绑扎和加固，并尽量不要与危险品柜配在一起，以防货物倒下撞破危险品柜发生事故。 |
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