为了使冷链在最后1公里也能够不中断，光明先后共投入了500多万元来完善社区小冷库。7月份发布的最新统计数据说，光明在上海已经建立了200个社区小冷库。

光明的鲜奶在社区小冷库里放置的时候温度还要冷却，这样等送到千家万户时，鲜奶就会达到一个合理的温度。据光明乳业公关部经理龚妍奇说，光明有2700多人的送奶大军，他们是用三轮车来完成最后配送的。这些三轮车也都有保温层和冰袋，甚至光明为用户提供的奶箱也都被设计成了保温型的，所以用户在早上7点上班前拿到的牛奶还是冷的。

在整个华东地区，光明有1万多个网点，覆盖了20多个城市，冷藏车每天的运输量在5000吨左右，行程大概10万公里，相当于在上海与北京之间跑40个来回。光明以自有的200多辆冷藏车为核心车队，还整合了相当多的社会冷藏车资源来为其服务。

迈向第三方物流

光明乳业的物流事业部是经过几次大的变革才诞生的，最早的时候叫车队，归销售部管，后来叫运输公司，再后来才成立了物流事业部。

1992年是光明发展历史上的一个里程碑。当时，现任总裁王佳芬开始对光明进行大规模的改革，其目标是使上海的光明成为华东的光明。那时，上海乳品企业有一厂、二厂、三厂等一大串，每个工厂都有自己的销售团队和仓库、车队。通过一系列企业与企业之间的整合，运输公司成立了，但物流还只是简单的仓库加车队模式。

1996年，公司的正式成立使光明开始走向全国。为了配合商流的发展，销售部最早独立出来，这对整个物流又提出了客观要求。那年，光明乳业以八厂为基础开始建立物流中心。去年年底，它开始有系统地整合企业内的资源和社会资源，向社会公开招标，让社会车辆和仓库成为自己必要的辅助和补充。

杨海欣说：“光明物流是在朝第三方物流走，从企业物流向物流企业转换。”

实际上，光明乳业在今年6月底就已经拿到了第三方物流的经营执照，而且已经开始为两家外资食品企业做配送业务。杨海欣说，他们看上的是光明强大的冷链配送能力。

这是一个双赢的局面。比如，其中一家外企以前每到夏季就不得不停产某些产品，因为这些产品在夏季高温下无法运送到门店，在途中就会融化掉，而由于与光明的合作，它今年夏天不但没停产，还通过光明的网络向北京、广州等地配送产品。

上海壹言商务咨询有限公司的首席策划师汤志庆说，光明的通路今后可能并不单单送它的牛奶，还有很多社会性产品。

“它在通路上投了很多钱，”汤说，“如果只用来送瓶装奶，那它的盈利将会遥遥无期。”

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