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医药物流作为一个复杂的系统工程，决不是一蹴而就的。
首先它取决于先进的信息、网络系统。在传统企业内，由于信息化管理的要求，还需对之进行企业内流程再造以及组织结构创新，因为信息化追求的是整体最优，而非局部最优。其次它还受到社会公共基础设施、政策法规等宏观因素的制约，也有赖于企业人才、资金、管理等微观因素的支持。因而需要医药行业端正观念，从传统的“运输加仓储”思维模式中解放出来，深刻理解物流运作的内涵及面临的潜在问题，实施战略性物流系统。
实施积极的医药物流发展政策
要发展中国医药物流，必须首先从宏观上建设与培育医药物流市场，并使这一市场逐步规范化、法制化。为此，应着力于打破地方保护主义，使医药物流市场在竞争环境中形成，同时政府应出台相应的法律进行保护，出台医药物流的发展政策。
根据药品管理法制订医药物流各项实施细则，堵塞药品在流通过程中的管理漏洞，进一步提高宏观调控能力。医药市场必须是一个有序、有效的市场，而无序的、无效的竞争，都将影响医药市场的规范经营。
扩大监控力度，剥离低效的医药物流部门，逐步实现企业物流活动的社会化，为医药物流市场发展培育广泛而坚实的市场需求。建立严格的医药物流市场的准入制度，限制不合格者进入医药物流市场，控制恶性竞争。
加大投资进行医药物流基础设施的改造和新建，充分利用好国债资金、国外资金发展医药物流；调整医药物流服务配送中心的许可证制度和经营对象范围，应与国际接轨，建立配送中心严格准入的许可证制度，建立配送中心下属的配送中心的许可证备案制度，应允许配送中心既可以向自己品牌的网络终端配送，也允许向社会药店、诊所、医院配送，以提高配送中心的效益；加快县级医药公司改造成医药配送中心的建设。
积极发挥政府在推动医药物流中的作用。首先，政府各部门间的政策应该相互衔接；其次，需要政府制订相应的行业标准及行业法规，协助行业制订物流标准化工作。药品编码的标准化，物流作业中使用的设备、包装、运输、装卸工具、使用的托盘等标准化，这些都需要政府加以引导与督促；再次，需要政府提供资金、税收方面的扶持。如政府批准了11个由国债贴息的医药物流中心建设项目，国药物流、重庆和平药房、广州医药公司等企业筹建的物流中心都位列其中。
科学规划医药物流基础建设
我们要把国外的先进技术与中国医药企业的实际情况相结合，把医药企业的“小物流”与社会“大物流”的规划与发展相结合，积极推动深化医药生产流通的改革工作。
现代物流体系建设是当务之急，要转变传统管理方式和经营理念，把已被证明了的一切先进技术引入到生产流通企业中来，再通过实践来完善并发展有自己特色的物流体系。在倡导加快医药现代物流建设的时候，仍要坚持积极而稳妥的方针，千万不要一哄而上，不能重蹈分散投资、重复建设的老路，每个企业或每一个连锁店都建立一个物流中心是十分不妥的。
医药现代物流的重点是将供应商、物流中心、终端销售网络，进行合理的分工、整合，供应商重点抓产品的研发、生产和终端消费者的服务，物流中心重点抓上游供应商、下游客户的服务，通过物流进行规模化配送，把物流效率提高从而降低流通成本；终端销售网络重点抓好药品的销售，提供专业的健康咨询服务。政府要总体规划，制定规范的医药物流发展政策，抓好物流中心建设的合理布局，用政策引导企业走专业化分工、合作的发展之路。
医药现代物流具有社会化、系统化、网络化的特点，对物流功能、要素进行整合是发展医药现代物流的关键问题。要用政策引导资产重组、管理重组、技术重组等各种方式形成联合，向集约化协同发展，新组成的医药物流企业要充分发挥互联网的优势，及时准确地掌握物流动态信息，协调物流网点，构筑起全国一体化的物流网络，最大限度地节省时间和费用，以赢得竞争优势，为供应商提供优质的服务。
建立医药物流配送中心
有一些现代的医药商业企业在建立现代物流方面有很好的条件，关键是要按照现代物流的条件将现有的资源进行整合，并使其功能逐步发挥，分步到位，逐步占领市场。
建立物流配送中心，首先以自身配送为主，面对医院、零售药店和其他商业；二是吸引主要供应商并与他们建立网络伙伴关系，使物流中心成为其他药品的配送中心或中转仓库，扩大物流中心的功能；三是从配送药品扩大到医院、药店需要的相关产品的储存、配送。
与此同时，物流中心不仅自身实现管理信息化，而且要帮助上游、下游客户实现物流管理现代化，建立网络，实现网上交易、计算机定货、制单、配货、核算、管理、信息处理等，形成大物流，形成区域性物流中心。
物流中心的工作人员可以由以上三方的人员共同组成，医药流通企业的人员负责管理。这些物流中心主要包括对医药商品的在库管理、周转、分拣以及配送等作业。通过共同组建物流中心对药品进行整体的物流作业管理，不仅可以加快药品的流通速度，提高医药流通效率，更重要的是通过整合物流管理，可以降低医药物流成本。
建立战略联盟，医药批发企业可以将各自独特的企业资源整合为一体，实现互补和共享，并使领头企业形成规模化经营，降低营运成本。对相互联系、分工协作的整个行业链进行整合，形成以供应链为核心的、社会化的医药物流系统，使物流活动逐步从生产、交易、消费过程中分化出来，成为一种专业化的经营活动。
加快物流资源整合步伐
通过医药企业的重组联合，一体化发展，优化内部物流作业过程，提高医药流通企业的物流效率和服务水平。
一是将销售渠道的各个参与者（厂商、批发商、零售商和消费者）结合起来，实行一体化管理，保证医药物流行为的合理化。现代物流管理中的销售物流不仅是单阶段的销售物流（如从厂商到批发商、从批发商到零售商、从零售商到消费者的相对独立的物流活动），而且是一种整体的销售物流活动，也就是涵盖厂商、批发商、零售商和消费者的一体化物流系统。
二是通过市场来形成一批跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的大型医药商业集团公司。通过一体化发展，实现厂商、批发商、零售商的联合或批发商的强强联合，降低物流成本，提高物流效率和服务水平。
由于医药流通企业的整体物流水平低下，因此，优化医药流通企业内部的物流作业也是加快医药流通企业发展的重要问题。企业要结合自己的实际情况、对原有的配送体系实施流程再造，有效地利用和管理现有的物流资源，在企业商品运输合理化、商品出入库自动化和库存信息化方面精心优化管理，提高配送中心的运作效率。
实现医药流通业的信息化
信息化是医药流通企业能否成功扩张，同时又能降低管理成本的关键因素。作为联系医药产业上下游的纽带，医药批发企业比其他企业更需要建立现代物流，依靠其强大的信息系统跟医院、零售网点、供应商建立信息共享，帮助供应商、医院、零售商供货、存货，提供服务，物流信息处理已经成为提高竞争力的重要手段。
现代医药物流的发展必须以信息化建设为支撑，引导企业发展先进的信息技术；加强条形码、GSP的管理和电子数据交换、管理信息系统以及射频技术、企业资源计划、全球定位系统和供应链管理等物流技术在医药现代物流企业中的应用，从而全面提高企业的信息化管理水平。
信息化是现代医药物流的基础，为此需要政府大力支持，加快网络化、信息化建设的进程。在发达国家，网络建设已很完善，支撑物流的信息系统也非常广泛，主要有利用卫星的全球定位系统GPS，电子数据交换系统EDI，自动连续补货系统CRP，电子订货系统EOS，销售时点实时控制系统POS，高速道路交通系统ITS，寻车寻货系统KIT，资金快速支付系统EFI,以及实现信息快速输入的条形码技术和网上交易的电子商务技术等。
我国网络基础设施建设比较落后，传输速度慢，使用费用高，致使许多网络应用无法开展，直接阻碍了企业信息化的进程；其次我国信息化建设缓慢，信息资源的开发利用及共享性低，与国外存在着相当大的差距。为此需要政府多渠道地调动各方面的资金，加快信息网络的建设，尽快实现高速信息网与企业的互联互通。
医药物流，与外资角力
2005年物流业的全面开放，标志着中国物流业开始调整竞争姿态，也标志着中国物流市场成为真正的竞争性市场。
中国医药物流业的争夺随着大限的一天天临近，竞争愈发激烈。各种国际、国内物流势力纷纷在中国排兵布阵，一场前所未有的较量正在悄然展开。各种独资、合资、并购等争夺正如火如荼地上演，分分合合的角逐中，医药物流市场沉闷的局面是否会一去不复返？
药品分销一直被业内人士视为亟待整合而又具有无穷魅力的领域。目前，国外医药物流企业凭借现代物流优势对我国流通企业产生了强大的冲击。相比之下，我国医药物流各环节不合理的地方主要是：物流布局不合理，物流环节浪费大，物流市场存在无序竞争，物流的实现方式十分落后、过于单一。面临世界物流业强手纷纷抢滩中国的物流市场，我国的医药流通企业只有背水一战。
在合作中竞争
我国物流业虽然还比较薄弱，但我们也有自身的优势：我国医药物流企业网点多，多年来建立的客户关系很密切，地方关系也熟悉，而且现有的物流设施掌握在手。从许多产业走过的道路来看，现实的战略是：又竞争、又合作。制造业曾经实行“以市场换技术”的战略，在物流业则是“以市场换先进的经营管理”。
目前，进入中国的国际物流公司主要服务对象是外资企业，即使它们向国内医药企业拓展服务，也只能占有一部分市场，不会是大部分的。有的物流企业担心国内的物流设施被外国公司占据。我国的物流设施还很单薄，引进外资进行开发，对改善物流环境还是有利的。经过批准，各有各的地盘，这样比较合理。对一个医药物流企业来说，也可以“又竞争、又合作”，合作早的可以占据先机。合作带来的不仅是直接的经济利益，而且带来先进的经营理念和机制、管理能力和人才的成长。有强劲的对手才能激发奋发向上的动力和拥有一个高水平的起点，关键在于能不能在开放当中发展壮大自己。
整合存量资源
我国现有的物流配送系统如ＥＭＳ等，基本能系统化地完成物品投递到户以前诸多环节的物流要求，而投递到户这物流最末一个环节，则主要依靠各种零散的社会物流资源来完成；投递质量差，成本高，安全性差，是我国现行物流系统中的薄弱环节。
因此，如果医药物流充分利用社会现有的资源来发展与速递企业相衔接的第三方物流，既可实现速递企业的快速发展，又可大大降低扩张成本。
发展第三方物流
由于我国的流通企业还停留在传统物流的基础上，因此，要转向现代物流就必须发展第三方物流，这是一个企业的战略选择。中国的物流成本很高，第三方物流可大大地降低物流成本，流通企业在战略选择上如果认准了第三方物流，那么紧接着就应当进行市场战略与要素战略研究。即怎么去争夺市场获得大的市场份额？怎么去充分挖掘人力资本？怎么去整合产品、运输、仓储、加工配送等要素？如何利用信息技术实现供应链管理？怎么去融通资本，融通资本还得使产权流动起来？
第三方物流是物流专业化的重要形式。其优越性在于能帮助企业解决降低成本和库存，及时准确提供信息等难题，通过“量体裁衣”式的设计，制定出以企业为导向，低成本、高效率的物流方案，为物流需求企业在竞争中取胜创造有利条件。欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为７６％，在美国约５８％。随着传统产业的发展和变革，电子商务的飞速发展，我国医药企业对第三方物流的需求会不断扩大。
当第三方物流充分发育和完善后，企业将物流提高到企业发展战略的地位，并出现以物流为纽带的企业联盟时，物流业发展的高级阶段即物流一体化时期将为时不远。
完善物流的法律法规和标准
政府部门要从法律法规方面提供保障，推进物流发展的市场化进程。另外，要实现物流的现代化，必须先实行物流的标准化。
运用计算机管理信息技术为核心的现代物流技术来改造医药物流企业，并应尽快形成配套的综合运输网络，完善的仓储配送设施，先进的信息网络平台等，为现代物流发展提供重要的物质基础条件。
建立最先进的制度
首先是企业的产权制度。这主要是指产权的组织体系是否清晰、产权的结构是否多元化、产权的组织体系是否合理。从我国现行的《公司法》来看，按照《公司法》进行产权制度改革，是可以成功的，问题是传统的、禁锢的思想体系束缚着人们。
其次是企业的治理结构。企业治理结构主要是为了解决企业内部利益主体的关系，这套界定企业内部最主要利益相互关系的制度叫企业治理结构。以英美公司为代表的企业治理结构是外部监控模式，其主要特点是股权分散，以市场监督为主，股东“用脚投票”为主，内部监督以发挥独立董事和审计委员会为主，经理班子实行高薪激励。以德日为代表的公司治理结构是内部监控模式，它的特点是股权相对集中，以主银行监督为主，职工参与为主，股东不是“用脚投票”。不管学习哪种治理结构，关键是要处理好两权分离所带来的代理问题。
第三是企业的契约制度。顾名思义，契约就是当事者意愿的承诺，而企业就是一个契约的载体。一个企业就是投资者之间、就业人员和企业之间达成的一个合约，一切都用契约形式体现出来。市场经济之所以是法制经济，也在于市场的每一个主体——企业，其制度的核心内容和重要标准都是合约，因此，企业的契约制度一定要健全，都要当事者共同承诺，这也是我们常讲的市场经济是道德经济所在。
此外，企业的组织结构、企业的管理制度、人格化制度等也很重要，因为一个企业组织机构间的组合有一定的科学性，而企业的管理模式、管理活动的整合与管理手段的选择都是企业的管理重要内容。至于人格化制度与企业文化相关，既要在企业内界定好人与人的关系，也要界定好人与企业的关系。有的企业的分配方式是资本的收益即产权收益，有的就是按合同拿工资的劳动收益。这些都要用制度固定下来。 |
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