来源：海南特区报

　　海口港马村中心港区工程昨动工
　　 总投资15.9亿元，年设计吞吐量390万吨，预计2014年3月投入使用
　　
　　 本报讯 昨日上午，总投资达15.9亿元的我省“十二五”重点建设项目——海口港马村中心港区工程在马村港隆重举行开工典礼，这也标志着备受社会各界关注的海口港中心港区建设正式拉开序幕。省委常委、海口市委书记陈辞，副省长李秀领等领导出席了开工仪式。据了解，项目建成后，将完成海甸港区和秀英港区散、杂货搬迁，以及满足海口保税区西移和省、市工业布局调整要求。记者 苏钟 文/图 （翻拍)
　　
　　 据介绍，海口港马村中心港区工程建设规模为4个2万吨级（水工结构5万吨级）通用散杂货泊位和3个5千吨级辅助泊位，以及防波堤、护岸、供电、给排水、消防、通信等辅助生产设施，年设计吞吐量390万吨。项目总投资15.9亿元，资金来源为开行贷款11亿元，交通部建港补贴资金4763万元；企业自筹44940万元。建设工期3年，预计将于2014年3月投入使用。
　　 相关专家则表示，加快马村中心港区工程建设，改善西部交通条件，建设临海港口型工业，能够满足海南工业西移和马村保税区的建设发展要求，进一步促进海南经济和环北部湾经济合作圈的发展。此外，加快老港区的调整、改造、搬迁和海口港马村中心港区工程的建设步伐，对于提高海口港综合通过能力，保障海口港的可持续发展，确立和巩固海口港在海南沿海港口群中的重要作用和枢纽地位，使其适应海南省经济和海口城市的发展是十分重要的，也是必要和迫切的。
　　
　　海甸、秀英港区不具备持续发展的空间资源
　　马村港区将成未来海口港中心港区
　　
　　 □记者 苏钟
　　
　　 本报讯 很多海口的市民可能有这样的感觉，滨海大道这条交通主干道本来交通就很拥堵，秀英港进出的大货车却不断。货运车辆、过海峡轮渡车辆经常在滨海大道上排队等候进港，不但造成交通堵塞，而且粉尘、噪声等污染也破坏了城市生活环境，影响了市容市貌。记者昨日采访了解到，由于身处市区的海甸、秀英港区不具备持续发展的空间资源，昨日正式开工建设的海口港马村中心港区工程，将使这些难题迎刃而解。
　　 据了解，海口港现有秀英、海甸、新海、马村四个港区。随着海口市城市的发展壮大，海甸、秀英港区陷入了城市的包围之中，交通问题、环保问题、城市生活岸线问题等一系列矛盾日益突出。此外，城市规划等条件也限制了老港区港口经济形态的进一步发展，海甸、秀英港区不具备持续发展的空间资源，不能满足港口自身发展的要求。
　　 据海南港航控股有限公司相关负责人介绍，根据海口市有关规划方案，海甸港区港口功能拟退化作城市综合开发，秀英港区只保留客运和支持系统码头，两港区的客货汽车滚装运输业务将调整至新海港区，散杂货和集装箱运输功能将调整至马村港区。其中，马村港区是未来海口港的中心港区，是海口港未来重点建设港区。马村港区规划范围自玉包角至东水村，自然岸线长约20公里，现已开发利用岸线约4公里，可建设50个左右的深水泊位，整个港区吞吐量规模上亿吨。未来马村港区将发展成为以能源、集装箱、散杂货及危险品运输为主，设施先进、功能完善、文明环保的现代化综合性港区。