这是一个大问题。有很多方面。我在此也只能就我所能想到的谈谈。

    首先管理方看。中国需要专业的管理人才、专家来指定相关规定。而不是只要被任命在那个位置上就能办理这个事的。靠行政路线上岗的专业干部要积极学习专业知识，甚至国家聘请专家担任顾问组成员，来博采众长。这方面我们应该注意。记得不久前的京沪高速公路液氯泄漏事件吗？事故诱因很多，而且没有人能说可以100％避免事故的。但我从专业的角度看，我们的法规就有问题。国际上针对液氯这个产品运输，除了管道，首先选择水路运输。因为万一泄漏，与水结合成为次氯酸，我们游泳池里就用这个消毒的。其次是用火车进行长途运输。当然这还有各种规定，如船舶要求，火车必须是夜班火车，不经过市区，等等。最后在船和火车不能及的地方，才允许用卡车陆运，距离也控制在 50公里以内。但我国有关部门并无此规定。也不一定了解。所以此车辆在法律允许，但实际危险系数非常高的情况下上路了。请问如果没有超载，没有疲劳驾驶的运输车辆方面的问题，出了事故是谁的责任？所以管理水平要跟上时代。

    其次从市场客户来看。中国的客户群体对物流业的理解不够，不仅仅是化工行业。大部分的企业认为物流只是个花公司钱的行业，要尽量节省物流上的费用甚至牺牲一部分安全投入，把精力，资源，资金投入到其他与有形产品有关的活动中去。其实不然。本人在不少场合都阐述过，物流是产品软性的延伸。再好的产品，没到客户手里就不能称为产品。 Your product is only good when your customer says. 当我们的客户群体和物流从业群体真正认识到这一点，中国的物流行业，化工物流行业才有长足的发展。

    从物流从业企业本身来看。从业者应该有一个全面、长期的经营策略。在安全方面的投入永远都不嫌多。因为你要考虑到事故机会成本，要考虑到社会责任。在市场上我们能看到不少短视的企业为了一些蝇头小利而走险。危险品按非危品运输，超载等等。我甚至在一个有关安全的讲座上遇到某企业的安全员问，如果老板不同意在安全保障上花足够的钱怎么办？我要说你作为企业安全员有责任从专业的角度去让你老板知道，安全不是应该只是与花费挂钩的。要不然企业为何选你当安全员，而不是随便哪个人？

    供应商的选择。同样我们在选择我们下游的供应商时，也要以要求自己的安全标准来看他们，不要把价格放第一位。要摈弃那些只要利润，不要责任，安全的供应商。这些人是真正的企业威胁。