来源:环球聚氨酯网
目前，国内冷链运输主要分为公路运输和铁路运输，但由于我国冷链运输发展的不成熟，通常导致“两头冷，中间热”的结果，即生产、储存过程和销售过程的温度控制比较好,而中间的运输过程,温度控制却不合格。
青岛中集冷藏运输设备有限公司营销服务部销售总监孟志刚曾表示，中国冷藏车市场还处于一种比较畸形的发展状态:规模上不去、成本下不来,而且因为高昂的售价,很多市场需求无法转化为现实的销售,这就导致“山寨工厂”比较多,正规工厂难以为继。此外,冷藏运输及装备技术标准不健全、冷链物流成本高等问题也制约着冷藏设备的发展。
更为关键的是,冷链运输方式还没有最终确定。孟志刚说,城市之间的食品配送肯定是采用冷藏车,但在长途的食品运输过程中,到底是采用冷藏车,还是采用冷藏集装箱——也就是公路运输还是铁路运输的问题,目前还没有成熟的市场定论。
据介绍，目前,美国冷藏车平均每年的需求量超过了4万辆，并且逐渐朝冷藏集装箱的趋势发展。如果中国按照这样的数量发展，对于 聚氨酯保温板的需求是巨大的。
此前，拜耳材料科技CEO唐培德也表示，全球50%的食品由于在运输过程中没有实现冷链运输而导致浪费。聚氨酯优异的保温性能能够保证食品在运输过程中的优质。
|
返回顶部