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6、翰吉斯天津农产品物流园项目建设进展顺利
作为静海县重大工业项目之一的翰吉斯天津农产品物流园项目建设进展顺利。走进静海北环工业园翰吉斯天津农产品物流园项目建设现场，一幅热火朝天的建设场景映入眼帘，抢工期、抓进度，施工单位正在抓紧时间加快项目建设。
翰吉斯天津农产品物流园项目由深圳农产品股份有限公司与法国翰吉斯管理公司合作，借鉴翰吉斯国际批发市场先进的管理和运营经验，建设具有全球化绿色农产品集散、交易和结算、食品物流仓储、冷链保鲜、电子平台、展览、总部基地、科技研发、庄园农业以及大型商业、公建、居住配套等功能的区域性集散物流基地。园区总投资150亿元，规划占地面积6000亩。项目分为二期建设，4年内完成。项目建成后，预计年交易额1500亿元、税收15亿元，吸纳就业人员10万人。将构筑京津冀地区农产品商贸、物流、加工和现代服务基地，并成为京津冀及东北亚经济圈内规模最大、功能最完善、配套最齐全、辐射最广阔的绿色、安全、环保的综合性现代化农产品物流加工园区。该项目一期工程重点建设项目包括绿色物流区和生态配套区，预计2012年底完成建设。
自项目开工建设以来，备受各级领导的高度重视，市领导多次到静海调研时对这个项目建设做出了重要指示。为深入贯彻落实市、县领导的指示精神，加快推进项目建设，静海镇与项目单位通力合作，密切配合，在制定规划、土地整理、项目立项审批等方面积极做好协调服务，确保了项目顺利开工建设。目前，项目单位倒排工期，全力加快基础设施建设。物流园一期工程的展厅已经竣工，现在进入内部装修阶段，交易市场也已经动工。预计年底前，15万平方米的交易大棚和展览展示中心将全部建成;10万平方米的电子商务交易中心、11万平方米的物流仓储中心将完成过半。
7、宿州建皖北最大农产品物流中心
6月26日上午，在一阵阵喜庆的鞭炮声中，宿州市2011年重点民生工程——宿州百大农产品物流中心项目一期工程开工建设，标志着皖北地区信息化程度最高、投资规模最大、经营业务品种最齐全的农产品物流集散中心项目拉开了建设的序幕。
据悉，这个项目由合肥百货大楼集团股份有限公司投资10亿-
多元倾力打造，是该集团历年来在合肥市以外建设规模最大、投资额最多、档次最高的一次工程建设。项目位于宿州市经济开发区规划的物流园区内，距合徐高速公路宿州出口仅500米，有利于农产品在此快速集聚与分散，交通区位优势十分明显。项目规划总占地面积近580亩，总建筑面积超过40万平方米，项目按照一次性规划、分期组织实施，建设周期约3年。这次先行开工建设的是项目一期工程交易市场启动区，建筑面积约3.1万平方米，未来2个月内还有2万多平方米的市场设施将开工建设，一边建设一边投入试运营。
宿州百大农产品物流有限责任公司有关负责人告诉记者，宿州百大农产品物流中心项目已列入省“861”及该市重点商贸流通项目之列。作为宿州市的重点招商引资项目，宿州百大农产品物流中心项目将以“关注三农”和“改善民生”为出发点，着眼于宿州市农产品物流产业未来数十年发展的需要，高标准规划兴建，努力建成皖北地区最具特色、信息化程度最高、市场服务功能最完善、带动农业产业化调整功能最明显、带动辐射能力最强的综合型农产品快速交易集散平台。
记者了解到，这个项目建成后，将充分发挥其农产品专项优势、交通区位和市场物流优势，充分运用政府对“菜篮子工程”的有关扶持政策，努力实现蔬菜、水果、粮油、干杂、土特产、调味品、水产品、畜禽肉类、冷冻品等各类农产品集中批零交易，常驻经营户可达1800户，经营品种逾千，形成“买全国、卖全国”的农产品大流通格局，预计年交易额达120亿元，年综合成交量达300万吨。
8、山西朔州市将筹建中国雁门关农产品物流中心
朔州市为解决主要蔬菜产地山阴、应县的产品物流需要，该市今年将筹备建设中国雁门关农产品物流中心。该项目建设总预算为26000万元，计划通过3年、分3期力争在朔州建立一个集果蔬、副食品、现代高科技农业示范、农产品采后处理、推广、科普教育等为一体的大型农产品物流基地。依托中国农业大学的强大技术资源和品牌影响，在一定时期内打造一个综合型、集团性，在全国范围内具有广泛知名度的现代化物流园区。中心定位为晋西北地区最大的农副产品物流集散地，辐射范围为山西、内蒙、北京、河北等地。
9、吉林长春绿园区农业物流发展提速
一个龙头企业，可以发挥产业聚集效应，带动周边区域相关企业发展整体提升。这已是公认的事实。绿园区发改局相关负责人告诉记者，绿园就是要以龙头企业带动现代物流业发展，提高绿园物流业综合能力。
海吉星：建设东北最大农产品交易中心
“目前我们已经开始与经销商沟通，可以说招商的前期工作已经开始，而且情况很好。”长春海吉星农产品物流有限公司相关负责人告诉记者，海吉星物流并不是传统意义上的物流中心，而是一个更安全、更先进、更高效的农产品交易平台。
该项目位于长春东方纺织集团对面、长白公路以东，占地94万平方米。东至蜂巢家具用地和跃进村耕地边，南至武警用地边界线，西至良种场用地边界线，北至跃进村耕地边。
项目由深圳农产品股份有限公司、长春市国有资本投资经营有限公司、吉林省鑫合国际贸易有限公司等单位共同投资建设。项目运营后，年交易额预计在100亿元以上，年交易量将达到300万吨，年可实现利税2亿元左右。直接安置和带动3至5万人就业。
长春海吉星物流项目主要经营农产品现货批发交易业务。按照长春市整体规划，建成后，长春市蔬菜批发市场整体搬迁到该中心，并通过整合其他市场资源及商品资源，建立包括蔬菜、果品、肉类、蛋禽、调料、水产、花卉、粮油、食品，以及全国各地土特、名优产品在内的统一大市场，实现一站式、一卡式购物。
未来两年，该项目总投资将达到19亿元，全部用于物流中心及其配套设施建设。集农产品批发、交易、加工、储运、物流配送、电子商务、产品展示、检验检测、进出口贸易为一体，打造东北乃至东北亚经济圈规模最大、功能最齐全、辐射面最广、交易手段和交易方式先进的国际一流的多功能现代化大型农产品物流集散地，将成为全国同类市场中建设规模、交易量、交易额均名列前茅的农产品批发市场。不仅辐射吉林省各市（州），还将囊括辽宁、黑龙江和内蒙古东部的消费人群，实现覆盖吉林省辐射俄罗斯远东地区、蒙古、朝鲜、韩国等东北亚地区的战略构想。
长春海吉星物流项目将通过订单农业、入市交易、电子商务等手段，促进吉林省种植、养殖和农产品深加工等产业的发展和农业产业化调整；构建的销售、储运、配送、服务体系，不仅可带动我省广大农民增收，还可拉动周边地区相关产业发展，使之成为惠及千家万户的“菜篮子”、“果盘子”、“米袋子”、“食盒子”、“礼箱子”。
中机物流：农机集散地
途经西四环路跨长白公路桥，从桥上看去，一排排红的、蓝的、绿的农用机械整齐地排列着。绿园区发改局相关负责人告诉记者，那就是中机（长春）物流科技园。
中机（长春）物流科技园是中机公司开发建设的现代化农业装备及其他行走类机械的物流交易中心，是中国农业机械化科学研究院与长春市人民政府合作的重要项目。
物流园位于长春市绿园经济开发区物流贸易园区，总投资10亿元，2011年计划投资2.5亿元。总体规划面积33万平方米。其地处长白公路与西四环路交会处，东接西四环路，南至长白公路，具有极佳的区位优势。
物流园一期主要围绕农业装备流通服务，集商务办公、整机销售、精品展示、配件供应、维修服务及技术培训于一身，园区拥有充足的商铺和办公用房、配套设施及展场，可以为用户提供“一站式服务”。
物流园二期建设主要有工程机械、载重卡车以及其他新农村建设所需的行走类机械、新能源设备等，同时为农业装备研发、物流工程研究、市场管理服务等机构提供充足的商住设施。
中机（长春）物流科技园目前是全国规划最大的农业装备和行走类机械物流园，园区为国内外厂商、吉林重要的经销商、特殊设备的代理商提供便捷的物流支持、周到的服务管理、先进的信息平台、系统的展示培训，成为全国乃至东北亚品类最全、辐射最广的 “总部基地”。
目前，园区一、二期已成完成，以前分散在不同区域的农机企业已开始入驻园区。
10、雨润山西太原建农产品物流基地 谋做国内最大的农产品物流商
江苏雨润集团计划在小店区占地3000余亩，投资100亿元人民币，建设一座农副产品展示、交易、冷链物流、仓储、加工配送、检验检测以及配套商务、办公、研发、餐饮、酒店、住宿、购物等多功能于一体的综合性农副产品交易集散中心。
“项目建成后，将会成为山西省规模最大、业态最先进的综合性农副产品物流配送基地和南北特色农副产品加工、展示的特大型交易平台。”小店区招商局方面表示，这对于促进太原市现有批发市场的优化布局、整合改造、升级提挡和推动全市、全省甚至华北地区农业产业化发展具有十分重要的作用。
江苏雨润食品产业集团有限公司是一家以食品为主，涵盖物流、商业、旅游、房地产、金融等产业于一体的大型民营企业集团。2010年，实现销售总额647亿元，生猪屠宰产能达3100万头，稳居世界首位，排名中国肉食品加工业第一位。而此次雨润计划投资太原的综合性农副产品物流配送基地，也是其谋做国内最大的农产品物流商的重要举措。
11、山东济南推出“基地+配送”模式破解农产品流通困境
从蔬菜生产到终端销售，中间环节过多一直被市民所诟病。近日，济南市农工商集团在长清蔬菜生产基地成立蔬菜配送中心，称可直接将蔬菜送到市民餐桌，由此可使价格降低30%以上。“基地配送直达餐桌”模式现身济南，真的能够破解“菜贱伤农、菜贵伤民”的怪圈吗？“以往农民散户经营，生产上脱离市场，销售上听从菜贩，利润极低。而菜贩子从地里收了菜，最后到消费者手中已几经易手，菜价自然居高不下。”市农工商总经理刘岩说，现在基地将个体农户变成农场工人，将农民与市场销售分离。通过“基地+配送”的模式，实现农产品从农田到餐桌的直接对接，让消费者当天可以吃到从生产基地直接配送的蔬菜。他表示，除了按客户需求配送蔬菜之外，蔬菜基地还根据客户需求有计划地种植下一季蔬菜，避免了蔬菜收获之后卖不出去的问题，有助于减少市场风险。
刘岩认为，相对于“农超对接”，“基地+配送”的模式更前进了一步，不仅面向超市，还直接走进社区、酒店、宾馆，通过与酒店、宾馆合作共同打造绿色餐厅，与社区物业合作，则直接服务于市民。刘岩表示，“农超对接”无法控制超市利润，在解决买菜难方面不易实现。基地配送省去了中间环节，蔬菜价格比超市价格约低1/3。
不过，也有人对此模式提出质疑。一位农业专家告诉记者，“基地+配送”的模式的确可以减少中间环节，提高农产品的销售效率，但能否大范围推广值得商榷。首先，并不是每个蔬菜基地都有直接配送的实力，全市众多酒店、社区也无法都指定基地；其次，每个蔬菜基地都有自己的发展重点，蔬菜品种不可能大而全，长久下去会影响市民对蔬菜多样性的需求；最后，蔬菜产销“买全国、卖全国”的趋势越来越明显，而指定配送只能在一定区域内实现。
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