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冷藏车广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车主管机构现又将其细分为保温汽车、冷藏汽车和保鲜汽车。影响冷藏车行业发展的有两个重要因素，一是国家政策的导向，二是市场需求的导向，下面本文从这两个方面阐述与冷藏车相关的的政策和市场。
从政策面的角度上审视冷藏车产业，首先我国有加快城市化建设的要求。目前我国的城市化率只有33%，距离发达国家80%的水平还有很大的差距。国家“十一五”规划提出要在2050年达到80%的城市化率的要求，而城市化进程的深入将会使得食品质量安全愈发得到重视，在食品运送过程中起到重要作用的冷链物流行业讲大大提升在工业生活中的比重。
其次，民以食为天。我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定，目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。上述易腐食品的消费逐年增长，乳品企业每年以30%的速度增长，水果、蔬菜销量更大。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。十届全国人大常委会第三十次会议通过了节约能源法修订草案，自2008年4月1日起施行。修改后的节能法第四条明确规定：“节约资源是我国的基本国策。国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。”冷藏车的使用，将会明显减少食品在运送过程中的损耗，符合国家建设节约型社会的基本国策。
再次，2003年各地成立了“冷链办公室”，负责冷藏保温车管理，发放专用的通行证。2006年交通部正式发布关于生鲜肉、蛋、奶开通“绿色通道”的公告。[绿色通道是99年商务部等11个部门联合实施的“三绿工程”(三绿工程：绿色消费、绿色市场、绿色通道）之一。]交通部颁布的《2001—2010年道路运输业发展规划纲要》中提出，冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在经济发达的地区是强制性政策，如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车，而在一些经济欠发达地区是引导性政策。专用汽车五年和十年的发展纲要中也提出要求：“冷藏保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务。”，提出需要建立全国性的冷藏链和冷藏链企业。密集的行业政策的出台体现了决策层愈发重视冷链建设在社会生活中的重要作用，而冷藏车作为低温物流中重要的运输工具，行业发展前景也变得明朗了起来。
最后，在2008年全球性的金融危机的背景下，国务院出台了《物流调整振兴规划及细则》和《汽车产业调整振兴规划及细则》。冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业，也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会。
从市场需求的角度观察冷藏车行业，2002-2008年，冷藏汽车每年的销售量约 4000多辆，预计最近几年年需求量保持在 4000至5000辆以上。冷藏汽车的需求量年均增长率约在8%-12%之间，预计2006-2010 年， 公路冷藏运输的运量占冷藏货物运输总量也将从 25％增长到 30％。
高等级公路的增加也为冷藏车运输深化创造了必要的客观条件。自上个世纪90年代，中国高等级公路以每年2万公里的速度增加，（含高速公路和一、二级公路）目前已达20.73万公里，等级公路（含三、四级公路）131.59万公里，等级外的还有36.2万公里，公路的密度为17.5公里/百平方公里，其中高速公路已达1.95万公里。到“十五”期末，高速公路的通车里程将达2.2万公里左右，全国南北、东西全部被三纵三横的高速公路贯通。公路建设的发展，改善了公路运输的条件，将大大提高公路冷藏运输率。
以上，我们简单的将冷藏车行业所涉及的政策及现阶段影响市场需求的客观因素呈现给了各位读者，那么在这两方面共同作用下，冷藏车行业将会面临怎样的发展趋势呢？我们认为行业发展方向和生产发展方向分别呈现出以下几点：
在行业发展方向上，企业将会实施联合、兼并和重组的战略，使得行业集中度进一步加深，将会出现几个龙头企业引领整个行业发展的趋势。企业将会开展技术改造，淘汰和调整不成熟的生产工艺，采用新技术、新工艺，寻求国际合作，提升技术水平，加速新产品的开发和现有产品的更新换代；为了加强自身的竞争能力，引进国外先进管理和资金，加强行业发展方向的研究也将会是企业更加重视的方面。
在生产发展方向上，冷藏车的生产将向标准化发展。随着社会对冷藏车需求量的增加，社会拥有量将会增多，为降低成本、提高产量、维修便利，冷藏车必然朝着标准化、系列化方向发展。与此同时，冷藏车也将向重型化和汽车列车方向发展。随着高等级公路和高速公路的不断增多，公路通过能力增大，行驶安全性增强，使车辆的行驶速度提高，这就有利于重型冷藏车和冷藏列车的发展。 为了适应市场的变化，冷藏车向多品种、小批量方向发展将会更加适应市场的需求。随着对冷藏车用途及使用性能的要求越来越多及越来越高，冷藏车的生产朝着多品种、小批量的方向发展已成为必然趋势。中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代。
冷藏车行业走联合兼并重组已经是大势所趋，企业所占的市场份额向行业龙头集中的情况日益明显，现阶段，国家尚未出台冷藏车行业的行业标准，以至于个别技术上没有竞争力的小企业依然能够凭借低廉的价格挣扎求生，但是在我国冷链建设愈发受到重视以及食品药品愈发需要低温运输的情况下，行业标准的出台不会太远了，实力不强的冷藏车生产企业恐怕将会面临抉择。2008年，在全球性的金融危机影响下，任何一个行业都无法独善其身，在这种宏观环境中，行业面临发展方向的选择、企业面临挑战和机遇，二者交织在一起，构成了冷藏车行业色彩斑斓的明天。困难是暂时的，前途是光明的，温总理在2008年政府工作报告后答记者问时所引用的唐朝诗人杜审言的一句话，正是冷藏车行业的前途的写照：莫道今年春将尽，明年春色倍还人 |
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