2月21日下午，德国邮政(简称“DHL”)总部就美国联合包裹运送服务公司(简称“UPS”)准备收购荷兰TNT Express NV(简称“TNT”)一事，回应本报记者称，该公司“自然会对行业动向予以持续和密切的关注，尤其是有实际动作的重要举措”。
言下之意，DHL对双方的并购动向相当紧张。在此之前的2月18日，TNT董事会宣布拒绝UPS对TNT每股9欧元的收购要约，这笔高达64.3亿美元并购案才因此浮出水面。虽然遭到拒绝，接近UPS的人士向记者指出，TNT只是拒绝了每股9欧元的出价，并非完全拒绝并购可能，双方仍在进行谈判。
这起并购案之所以引人瞩目，不仅仅是并购金额庞大，有望超过2005年DHL37亿英镑的价格收购英国物流集团Exel，成为全球物流行业成交额最高的一笔买卖。更重要的是，其结果也无疑会对全球快递格局产生巨大影响。
截至记者发稿时，尚未收到当事双方UPS和TNT对此事的详细解答，而2008年就曾参与竞购TNT的另一位快递大亨FedEx此次也意外地沉默了。“到目前为止，我们没有任何声明，也没什么可说的。”FedEx中国区企业传讯部的人士对记者表示。
蓄谋已久的收购
欧洲业务是TNT最大的吸引力
早在2008年，UPS就曾叫价100亿欧元收购TNT，但双方的谈判最终没有达成结果。如今UPS卷土重来，在业内人士看来，不仅是蓄谋已久，也是水到渠成。
2008年那次收购没谈成，据说双方对TNT的邮政业务分歧较大：因为UPS看中的只是TNT的包裹快递业务，对其邮政业务并无兴趣。
TNT内部也意识到这一点，因此在2010年宣布分拆旗下的邮件和快递业务，两项业务分开营运。2011年6月，TNT快递开始独立在阿姆斯特丹的纽约泛欧证交所挂牌，此次UPS准备收购的，正是被拆分后的TNT快递公司。
中国国际货代协会国际快递工作委员会秘书长刘建新认为， TNT管理层所做的业务拆分，事实上也就是将TNT快递业务的价值最大化，在竞购中可以获得更好的收益。
此举果然奏效，UPS再度出价了。
“欧洲业务，是TNT最大的吸引力。”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，UPS在欧洲市场上的经营短板，是其多年不愿放弃TNT的最重要原因。
“快递市场有个怪圈，本土经营的公司很强势。”因此，总部在德国的DHL进入美国市场多年，做不下去，只好放弃美国国内市场;相同的，UPS和FedEx两家美国公司尽管财大气粗，全球网络密布，但在欧洲市场上，却始终无法撼动DHL和TNT的市场份额。
“通过收购来搞定市场份额是大家心照不宣的规则。”徐勇道，作为欧洲第二大快递企业的TNT就成了最好的收购对象。TNT快递不单在欧洲占有一定的市场占有率，而且在各个新兴市场都有不俗发展，包括在中国、印度和巴西。根据去年业绩公告，在TNT快递的营业额中，近三成是来自亚洲和拉丁美洲。
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