据澳新社和《澳洲日报》报道，联邦交通和基础设施部长AnthonyAlbanese被任命为这项战略计划的全权负责人和实施人。他称这是澳洲几十年来的首份港口国家战略计划。但首先需要各州和地区的配合，它们需要负责当地的港口建设和规划。

　　联邦政府估计，在未来的20年,澳大利亚一些大港口的吞吐量估计将增加3倍。吉拉德在视察西澳大利亚州的Kwinana港口时表示，由于缺乏总体协调，使得一些港口没有足够的土地而无法扩大。“港口的发展也缺少相应的公路和铁路计划。这些瓶颈妨碍了澳大利亚经济发展，导致生产力下降，增长缓慢，损失了数十亿澳元的出口收入。”她说，“现在是我们计划和管理我们港口变化的时候了。”在强调澳大利亚港口对经济发展的重要性时，吉拉德说：“澳大利亚港口管理了世界10%的海上贸易，也是澳大利亚进出口的通道。”

　　据报道，该战略要求港口运营商提供一个15-30年的总体规划，详细说明贸易的预计增长量及配套的设施。各州和地区将被要求实施缓冲战略，避免城市发展侵占了港口及其配套的公路和铁路服务走廊。为了避免新港口设施的交付延期，联邦政府将确保与相关各州和地区同时开展环境评估。港口的业绩将通过全国数据采集系统定期收集并与国际同行进行比较。各州和地区领导者将需要在今年2月份政府理事会的会议上批准该战略。

　　代表澳大利亚港口的公共和私营企业的澳大利亚港口有限公司(PortsAustralia)欢迎该战略着重于简单的管理和审批程序，能够让新码头、泊位及水道得到更好的规划。运输工会联合会表示，该战略是澳大利亚港口“期待已久”的架构和重要方向。

　　近期的历史显示，由于基础设施、投资的限制及规划问题，某些港口的生产力受到严重阻碍。来自澳大利亚海事工会克拉姆林(PaddyCrumlin)表示：“无论是海上排队的船只，还是陆地上排队的卡车和火车都对国家的经济造成严重影响。”