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“欧洲北部近海地区盛产虾，将虾打捞出海，立即冷冻运到西班牙巴塞罗那港作业停靠，然后直接通过海运运抵北非，利用北非的廉价劳动力剥皮半加工，速冻再运回欧洲做最后的成品加工，抢占欧洲高价市场，获得利润。在欧洲，这样的快速消费品供应链模式运用很广泛。”我的朋友介绍说，“实现快速消费品物流需要有专门的运输工具和快速、通畅的交通网络和信息系统，欧洲具备这样的条件”。

　　“快速消费品”是指那些保质期较短，消费速度较快的消费品，尤其是食品。因此，做快速消费品物流时，绝对不能脱离这一基本特征以及消费者的购买习惯。

　　在德国中部的罗伯克小镇，记者来到一家超市。超市的面积大约400平方米，主要经营食品和百货。在食品类的货架上蔬菜、水果、肉制品看上去非常新鲜。因为德国人不吃活物，所以海产品都是包装好的速冻品，这就是欧洲人几十年锤炼出来的冷链物流的支持。

　　“小镇的商品和城市中的超市一样，特别是食品必须保证新鲜。比如香肠类食品，必须在保存期到期的前3天从货架上撤下，并在监管人员的监督下销毁。”超市的一位店员介绍说：“这是德国的法律规定。”相比之下，我们还有一个逆向物流的概念，即退货物流。看来在关系到生命健康的快速消费品物流的重要环节方面，欧洲人比我们做得干脆利索。

　　据了解，2001年10月德国建立了质量与安全体系（QS）。它将食品生产、运输、仓储和销售的全部环节联成整体，目的是在德国国内推行一个综合的、基本的食品质量保证规则。德国联邦政府已经规定QS标签有别于传统食品的认证标签。这个标签在食品供应链中也发挥着重要的识别作用，一旦发生违反QS质量体系规则的情况，独立的制裁委员会就会采取行动并给予制裁。

　　基于消费品的特点，在欧洲快速消费品大多采用“零库存”和门对门的服务供应链，连锁化的商业模式为快速消费品供应链有效运作，发挥了关键的推力作用。据介绍，德国的零售业基本上都已经连锁化，第三方物流公司实施专业化的服务。整体考察德国连锁商业，标准的食品连锁超市效益都不错，如Aldi、Plus、Norma等。这些超市门店面积一般只有400平米大小，80％的商品是依赖物流支持的快速消费品。虽然连锁超市面积不大，但由于是全国连锁，甚至深入村镇而形成网络化布局，这为现代物流特别是配送的优化提供了可能。记者在罗伯克小镇就看到了多辆正在运送货物的卡车，而且来去匆匆。

　　“在德国，配送中心不仅是货物存储，还包括货物的分装、拣选、包装、配送等。配送中心的物流速度很快，像蔬菜、水果类货物总是当天下午到，当天晚上出。只有一些罐头类食品、冷藏食品以及一些洗涤、卫生用品等会在配送中心存放稍长一些时间，但大部分不超过72小时。”一位物流公司的负责人介绍，“因为德国的交通十分发达，通往小镇的道路也都是柏油路面，加上物流信息化程度高，完成快速消费品的配送不是一件很难的事。”