菜窖一直用到了上世纪８０年代末。如今，宋大爷年纪７０岁了身板依然硬朗，但也不用再钻菜窖了。家里冰箱就冻着生肉、鱼片，想吃点新鲜的就溜达去门口超市的生鲜柜台。逢年过节了，想吃个大餐，就让儿子上网去淘，无论是舟山的带鱼还是澳洲的龙虾，甭管多远的食材，只要点到购物车里，最快第二天就能送到家。

新中国成立６５年，百姓的食物储藏历经了从无到有、从土到洋的变化。一方面因为人们物质生活的改善和丰富，对食品种类的需求越来越多、对食品新鲜程度的要求越来越高；另一方面，“冷链配送”产业逐渐发达，给百姓实现这种要求提供了可能。

我国最早的所谓“冷链配送”，是从上世纪八、九十年代开始。那时冰箱刚开始普及。但实际上，配送的只有“冷”，还谈不上“链”。城际配送只有冷库、冷藏车。但“链”还没有连起来，谈不上真正的全程冷链。近一点还可以，像北京可以吃到渤海的带鱼，但要从浙江舟山运来就难免成了“臭带鱼”了。

直到２０００年左右，“冷链”一词才开始在我国出现。２００１年的国家标准《物流术语》对冷链进行了定义：“保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。”

但即使如此，“冷链”从概念到企业层面的运用还是好几年之后。据北京东方友谊食品配送公司的老员工回忆，２００４年，公司成立了“冷链事业部”，许多员工都没听说过“冷链”这个词，不知道是干什么的。后来从国外同行那里打听才知道了其中的含义。

冷链物流出现后，速冻生鲜产品纷纷占领消费市场。天南地北的生鲜产品，依靠全程冷链，跨越了时间和地理的鸿沟，开始在全国、甚至全世界范围流转，让消费者开始有了全新的体验，也让农户、企业尝到了甜头。

现在，食物在运输过程中甚至有了自己的“身份证”，在全程物流中，无论是卖家还是买家可以在网上查到这批食品运到了什么地方，损耗率是多少。

天津海吉星农产品物流股份有限公司副总裁马辛说，从采收，到加工和销售，冷链物流的整个链条非常严谨。“冷库建得再好，也只是一个点好，并不等同于冷链做得好。只有整个链条打通了，才能做到真正的完全冷链。

“冷链”现在是建立起来了，但人们并不就此满足。还要延长保鲜期，提高保鲜度，降低保鲜和物流成本。业内专家指出，目前我国平均的生鲜产品损耗还在３０％以上，如果把损耗降低到５％，可以为全社会节省１０００多亿元。

“目前，冷链配送环节占企业整个成本的比例很高。未来生鲜电商，要做到更好的客户体验，包括把成本降低下来，完全依赖于冷链物流成本的降低。”顺丰优选总裁崔晓琦说。

中国物流与采购联合会副会长崔忠付说，今年６月，国务院常务会议通过了物流业发展中长期规划，提出到２０２０年基本建立现代物流服务体系，其中要实施１２大工程，第一大工程就是冷链物流。生鲜市场非常巨大，未来市场前景非常好。

来源: 新华网