储藏量为2万吨的冷库利用率不到一半

　　不少冷链运输企业“吃不饱”

　　看似前景风光的冷链企业，其实有不少自己的“难言之隐”。

　　杭州富日物流有限公司董事长高志明说，因为看好冷链运输的发展前景，公司在2008年就投入了2000多万元打造了储藏量为2万吨的冷库，但目前冷库的利用率却连一半都没达到。“投资巨大，但生意却跟不上，这让很多冷链企业信心不高。”高志明表示。

　　“形成这种局面的原因在于很多食品企业的不规范操作。”高志明说，在国外，就算是矿泉水也是需要冷藏运输的，到了超市或便利店也会直接放进冷藏室，但在国内，很多企业都采用常温运输，而且就算饮料的标签上写着是17℃冷藏，超市或者便利店也会将一些特定商品放在常温柜台内出售。“大多数饮料的保质期是12个月，但这个期限的前提应该是规定的储藏条件下，如果夏天也是常温储藏，那么还没有到保质期，这瓶饮料其实早就过期了。”高志明表示，许多食品企业不按规范温度来运输或保存食品，不仅可能让消费者食用不健康，更让杭州的许多冷链服务企业“有价无市”，生意惨淡。

　　同时高志明透露，2005年，他在参加中美物流高级论坛的时候，就有一家外资超市提出中国部分食品不按规范运输，存在安全隐患。“一些食品是需要全程冷链运输，但有些食品生产商或超市为了节约成本，并没有实现全程冷链运输和保存，而这一‘恶习’也影响了一些超市。”

　　同时，有一家不愿透露姓名的冷链企业透露，目前公司的冷库一直处于亏损状态，每年要亏100多万元，只能靠其他物流业务来养活。

　　有业内人士透露，欧美国家90%以上的食品靠冷链配送，而国内还不到50%。

　　“冷链企业前几年的投入基本都大于产出，要渡过煎熬期才能开始盈利。”统冠物流总经理蔡文广表示，目前公司多温库的利用率已经达到了90%左右，客户也相对稳定。

　　同时蔡文广强调，相对于普通物流基地，冷涟物流基地更需要耐住寂寞，用心经营。“如果企业光做冷链物流配送，那只需要配备制冷车就可以了，反而容易挣钱，但如果要打造完整的冷链物流基地，就往往面临亏本的困境，很大的原因则是业务太少了。”蔡文广透露，上海有几家成规模的冷链物流企业也都在亏钱。