世界银行日前根据一项对全球155国家与地区的全球物流绩效指标调查（LPI）结果，发布“2012加强连接，应对竞争：全球经济中的贸易物流报告”。报告称，全球物流最新排名中，香港由两年前的排第13位一跃升至第2位，仅次于新加坡。针对香港本次显著表现，香港理工大学中国商业中心主任陈文鸿，谈到在骄人成绩的背后，他更关注香港物流业目前面临的问题，包括本地基础建设的缺乏、珠三角地区的竞争、加工贸易向内地纵深地区的转移以及未来内地铁路发展造成货物分流，香港物流业状况目前并不乐观，面临诸多挑战，政府与行业都应提高忧患意识。

　　陈文鸿认为，香港本次得分高，一方面是因为其贸易量大，带动地区效益及物流行业发展；另一方面则赖于香港特殊的历史和经济因素。香港在近二、三十年时间内，一直是欧美加工贸易出口地区，已经与珠三角以及东南亚的跨国公司建立了非常完善的产业链，在产业链配合方面发展的相当成熟。而其他国家由外资带动的出口加工的发展时间上落后于香港，规模也远远小于香港，加工贸易的经验不及香港丰富，有些国家的港口甚至没有加工贸易。因此香港在国际运输这一方面得分最高，也就带动了整体分数的上升。而国际货运量大，自然也就带动了香港整体的物流效率。

　　得益于历史和内地因素

　　陈文鸿强调，“香港的因素不一定只是香港的因素，主要还是中国内地的因素。如果把香港放在别的国家，未必有如此亮丽的成绩。”

　　同时他也表明，目前历史因素仍影响香港排名，但今后这一因素将可能减弱。除了香港自身的原因，目前欧债危机对欧洲的影响也是促成本次香港高排名的一个原因。待欧洲经济复苏后，香港的排名可能会下跌。他表示，“香港的竞争力实际上并没有超过欧洲太多。”

　　基建指标排名最低

　　香港虽然在总排名中成绩傲人，但在基础建设细分指标中仅排第7位。陈文鸿认为，基建是提高物流行业效率的重要因素，不重视基建建设将严重影响香港未来物流业的发展。

　　他表示，香港并不太重视基础设施建设，特别是回归后，基建基本上停滞不前。基建投资多数用于道路改善，对提高竞争力没有太大帮助。对航运来说，能提高竞争力的应是铁路建设，但现在香港已经没有货运铁路，再加上用于海运的货柜车数目减少，因此航运方面的基建已经是越来越差。

　　他表示，本次香港排名高主要是受到空运支撑，而非海运。但即使是在空运方面，基建投资数目亦不多，可以支撑竞争力的支柱越来越少。

　　铁路发展决定胜负

　　在本次针对155个国家与地区进行的排名中，香港无论是总成绩或是细分指标在全球范围内均处于领先，但局部看来，大至大中华区，小至珠三角地区，香港都面临不少挑战。

　　在本次排名中，台湾和中国大陆较上次排名均进步一位，目前分列19和26名。陈文鸿表示，中国规模较其他国家与地区大，各个城市之间差异悬殊，一些较落后地区的港口会把先进地区港口得分拉低，因此单独比较内地发达的港口城市更有可比性。以上海为例，其港口已是世界第一，机场也不比香港差。而目前上海与台湾的合作更是给两地都带来了新的发展机会，长三角的货运或可利用台湾转拨出去，这将提升上海的竞争力，助其占据太平洋航线。台湾方面发展势头同样强劲。

　　他认为，香港本地的海运和空运目前则都在走下坡，珠三角的物流发展已经对香港造成威胁，使香港有被替代的风向。珠三角的物流中心正向广州转移，广州的集装箱码头业务发展迅速，若计入大宗散货的运输，广州则已经超过了深圳和香港。深圳的码头也有可能在未来两年内赶超，香港作为一个码头已经落后了。

　　他表示，就全中国范围来看，目前物流行业已经形成上海、北京、广州三足鼎立的局面。面对此种格局，香港应帮助广州以保一席之地，而非与其互相扯皮。但目前来看，无论是企业、政府或学者都尚未意识到这一点。

　　而中国内地铁路运输的发展，将对整个珠三角地区的出口加工贸易造成影响，香港同样将受波及。

　　港物流首重“守土”

　　陈文鸿认为，内地高铁的发展将减轻传统铁路的客运压力，货运铁路的运载力将得到大幅提升。他预计内地的出口铁路将在2020年之前建成，在“十三五”规划内或可以实现，未来内地货物将通过铁路从新疆出口欧洲，或经缅甸从印度洋出口，不需要再经过珠三角或香港。香港以往主要出口国家为美国，但近年来美国的进口量逐年下降，更多的货物需求来源于欧洲或非洲。内地出口铁路的建成将对香港及珠三角产生很大的冲击。

　　而目前珠三角地区的加工贸易正在逐渐减少，部分本土或外来企业转移到内地，转以内销为主。其中最典型的例子就是富士通从珠三角转移到成都或重庆，希望通过铁路直接出口欧洲，东莞乃至香港的加工贸易物流都受到了影响。随�内地铁路的建设，珠三角加工贸易进一步减少，香港物流获益也会减少。

　　根据陈文鸿的看法，目前香港物流业发展状况并不乐观，对此，他认为香港政府首先要“保住多少是多少”，尽量减少香港物流所受的冲击。但长远来说，政府还是需要有一个战略性的考虑，经济发展不能再依靠物流，必须另觅出路，比如转向内销或重视服务业发展。另一方面，政府也需要重新考虑与珠三角地区的关系，重点要放在如何与该地区合作、相互服务而非竞争。