南海此前已通过“厂场挂钩”方式，实现该区屠宰的猪肉产品中80%由定点养殖场供应；屠宰场也按国家相关标准进行升级改造，全部采用机械化屠宰、24小时视频监控以及配备检疫检验设备。但由于佛山运输肉制品车辆多是肉贩自行组织，来源复杂，运输环节处于无人监管状态。

　　“在终端市场发现肉品有问题，往往无处追责。肉档档主会说从肉联厂拿的货，肉联厂则会说有政府人员在肉联厂监管检验检疫，责任一般都被推到无人监管的运输环节。”南海区市场监管局酒类和牲畜屠宰监管科科长黄启斌介绍。

　　冷链后全链条监管，各环节都有责任人

　　“推进统一配送工作后，基本完成肉品质量监管的全链条监管，各个环节都有了责任人，出问题就可以追责了。”黄启斌说。不过，肉品配送环节的监管战线长，涉及交通、公安等多个部门的执法领域，如何将新规落到实处，仍是摆在监管部门面前的难题。

　　有话说

　　肉贩：标准统一，肉品竞争才公平

　　“冷链统一配送没问题，主要是要标准统一，即南海肉联厂出来的肉和其它区过来的肉都统一运输方式，这样运费成本支出一样，肉品竞争才公平。”中南市场一肉贩钟先生称。

　　区市场监管局：统一配送，保证不影响经营

　　目前来说，统一运输后，由于运输线路需要重新规划，一些较近的市场，以往直接运输10多分钟，统一运输之后，可能需要30分钟，最晚肯定会在一个小时内完成所有的配送。“为了保证供应，统一配送车的到达时间都是在与市场肉档协调后确定，保证不影响经营。”

　　采写：南都记者陈怡