大连活的虾夷扇贝等水产品在专业冷藏货车内保持2℃行驶3000公里40个小时内运到广东，成活率可达80%以上；冷藏货车返程时将广东的活鱼运到北京；卸下鱼，货车从北京装载蔬菜等农产品返回大连，全程低温保鲜这就是冷链物流的好处。

　　目前我国每年蔬菜水果由于物流环节造成的损失高达800亿元人民币。冷链物流泛指食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。大连市物流协会副秘书长史延敏介绍，我市的冷链物流目前仍处于起步阶段，是下一步的发展方向。在我国对冷链物流行业高度重视的大背景下，我市不仅需要相关企业更新观念重视冷链物流建设，而且亟须有关部门出台相关政策和标准支持行业发展。

　　据了解，我市具备较好的冷链物流基础。不仅在保税区集中了一批现代化的冷冻仓储企业，同时有冷链物流所需的设备制造知名企业，公路、铁路、海运、空运等运输渠道也较为健全。同时，地产的水产品、蔬菜、水果等农副产品也亟须通过冷链物流进入更大、更远的市场。

　　然而，包括我市在内，目前我国整体的冷链物流业发展与国外还有较大差距，尚处于起步阶段。中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会常务副秘书长秦玉鸣介绍，目前我国蔬菜类的冷链物流率只有不到10%，而发达国家已达90%；水产品国内约20%，而发达国家已达80%以上。而且行业中规模企业较少，年营业额多数仅为几千万元，极少上亿元。

　　我市新成立獐子岛锦达鲜活冷藏运输有限公司拥有20台在瑞典被称为“公路之王”的斯堪尼亚牌大型冷藏运输车，总运力可达30万斤。总经理赵丙祥介绍，通常认为空运最快，但事实上对于农产品冷链物流来说，空运只能用冰块降温，大批量货物无法控温，且受飞机运力影响较大，而汽车陆运的冷链运输不仅能够实现全程控温、可追溯保证食品安全，而且较空运节省运费50%，因此，对于农产品食品的冷链物流来说，冷藏汽车运输是最好的选择。农业部市场与经济信息司副司长李昌健表示，对于鲜活农产品而言，加快发展农产品冷链物流，对于降低流通成本、减少流通损耗、提高流通效率以及促进农业产销协调发展，确保农产品质量安全都具有非常重要的意义。

　　据了解，我国近年来高度重视农产品冷链物流发展。2010年国家发改委出台了《农产品冷链物流发展规划》，明确提出要加快推广水产品冷链物流体系建设，积极培育长三角、珠三角和环渤海地区为重点的水产品产销集中区，进一步完善水产品超低温储藏、运输、包装和加工体系。目前，有10项有关冷链物流的国家标准正在制定或已经发布，今年6月28日，国家标准《冷链物流分类与基本要求》已经颁布。“目前上海、长三角、珠三角一些沿海地区发展较快，主要措施就是政府出台相关政策并制定标准。”秦玉鸣表示。

　　背景

　　昨天，注册资金2000万元、拥有20辆总价值近3000万元进口专业大型冷藏运输卡车的獐子岛锦达鲜活冷藏运输有限公司成立。大连市物流协会副秘书长史延敏认为，该公司的成立开创了我市集专业化、规模化、网络化、信息化为一体的现代化专业冷链物流企业的先河。而事实上，“我国长期以来水产品流通方式仍较为落后，水产品冷链流通率和冷藏运输率仅分别为23%和40%，水产品安全保障能力有待提高。”中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付说。

来源：大连新闻网