随着人们对生鲜农产品安全和品质的要求越来越高，小批量、多品种、高保鲜成为鲜活易腐货物运输的主导趋势。正是这样的需求促进了上海冷链物流的发展。

　　据上海市交通运输委物流发展处吴晓明处长透露，虽然近三十年的发展使上海冷链物流初具规模，但与发达国家相比，还存在诸如冷链物流比例小，第三方冷链物流公司数量少、规模小、功能不全、硬件设施陈旧等问题。去年，上海市出台首个《食品冷链技术与管理规范》，对冷链运作流程，包装、运输、储存、分拣与配送以及批发与零售每个环节都制定了规范的操作要求。同时，按照正式发布的《上海市冷链物流发展规划》，上海市将通过冷链物流技术与管理的全面革新，将上海建设成为全国冷链物流网络的重要节点及华南地区冷物流基地，率先向冷链物流制高点迈进，在全国起到示范作用。

　　按照《规划》，上海市根据冷链行业具体情况制定的深圳市冷链物流标准，将于2011－2013年重点在加工型企业、专业冷链运输企业、冷链仓储企业试行，2015年全市强制执行上海冷链物流标准。为鼓励产品生产企业、冷链物流企业等单位进行技术改造与更新，《规划》提出重点培养一批发展潜力大、经营模式先进、辐射带动能力强的冷链物流企业，打造从生产源头到最终销售的全产业链知名品牌。

　　据制冷快报记者了解，这些优惠政策拟包括拓宽企业融资渠道，在2015年前免冷链物流除冷链物流企业3%或5%的营业税，2015年前允许冷链物流企业以农业电计价，到2015年对新增冷藏车辆给予信贷支持和GPS服务费等。上海市九成以上蔬菜水果和蛋类无冷链运输从市场上买回速冻水饺，打开却发现里面饺子板结成了整块；而冰冻肉解冻后却有隐隐臭味市民厨房里的尴尬，有可能来自于公路上冷链物流的缺失。记者了解到，一些来自青海等地的冻肉，竟是由普通汽车外罩棉被，长途运到上海。同时，很多街头常见的小型冷藏车，甚至是用普通货车配个冰柜。上海市发布的冷链物流发展规划及技术管理规范将在2015年前逐步修复冷链物流缺失环节。冷链物流上海冷链物流规模可观"从田间到餐桌"的一体化冷链物流，早已是欧美发达国家通行的做法。在日本，果蔬运输98%是通过冷链完成的，从而保证了食品的保鲜与安全。

　　上海市交委物流处负责人表示，在国外的高速公路上，配备制冷设备的大型冷藏集装箱车往来飞驰；而上海的街头更常见的是小型冷藏车，甚至是普通货车里配个冰柜，运输过程极不规范。甚至一些冷库企业也是主要以仓库出租、货物搬运为主，业务模式相对简单，缺少专业大型的配送中心，冷链物流不断面临断链现象。据了解，目前上海市的蔬菜、水果、蛋九成以上均无冷链，一般都在常温下操作，以无腐烂、无明显变质、无异味为目标。有业内人士表示，冷藏车价格约是40万左右／辆，是普通车的3倍，另外运输过程中仅油耗就比普通车高许多，而现在冷链运费只比普通车高30%，难怪有在普通车上放冰柜的做法了。

　　此外，据业内人士透露，由于冷链运输成本普遍高于普货运输成本20%，司机在运输过程中存在途中关制冷机，快到目的地时再开机的情况，以节省成本。部分冷库没有装卸作业过渡区，处在常温下装卸。另外，为降低运输成本，对不同货物的拼柜、拼车及在冷库储存时的混库现象，会导致不同程度的交叉污染。说到底，是一个利益问题，整个行业亟需规范，否则规范运营的正规军，可能打不过低成本竞争的杂牌军了。宝恒通集团总经理萧德军向记者感叹。