快递大佬加码定制化服务

　　上海市邮政公司的相关负责人对媒体表示，“同城便递”业务追求的是个性化服务，可以寄递一般快递企业不予接受的酒类、食用油等物品。另外，商家可以选择当日达，也可以指定特殊时间让“同城便递”投递，并可以要求代收货款，由双方商议价格。假如没有特殊要求，该业务一般提供的是越日送达，价格为市内首重7元，续重每公斤2元。而另一快递公司顺丰速运在现有中高端定位的基础上，昨日又开通了7对跨省城市间的互寄业务，实现当日收取当日投递服务。另外，顺丰速运还对其托寄物价值在2万-5万元间的业务进行了进级。

　　在两大快递公司试水高端业务之前，是DHL刚刚撤离海内业务的背影。上月末，因为旗下3家内地快递公司亏损近亿元，DHL转让了上述3家公司的全部股权，随之淡出内地快递市场。外资快递企业的退出，使得中国海内快递行业的高端市场泛起了空缺。

　　高端市场现空缺

　　记者从快件物品遗失损毁理赔相关题目研讨会上了解到，目前海内快递的高端市场泛起了较大空缺。在DHL淡出海内市场之前，TNT已于2007年转战公路运输，UPS的中国海内业务牌照还未申请下来。国际四大快递中，目前只有联邦快递在运营海内快递业务，其市场份额仅在1%左右。因此，海内高端市场没有太多气力参与。

　　海内的快递公司目前只有顺丰速运触及了高端业务，其他民营快递公司则以为，个性化服务以及高端业务目前并不是企业发展的主要方向。中通速递华北区域总监司立垚表示，目前该公司确实想把与大企业合作的业务分剥出来，但是扩大市场据有率、扩大网络笼盖面积仍是当务之急。枢纽题目是，高端业务风险大、赔偿额大使得海内企业望而生畏。以顺丰为例，其专门划出全天监控区存放2万元以上的货物，对于2万-5万元的货物，还设立了专人专车对其进行派送，并设置专属理赔。同时，顺丰要求严格验证签收人身份，还列出了具体的不予寄递物品清单，以此来规避企业的风险。

　　年收入有望以3倍速度增长

　　固然海内快递高端业务的风险较大，但其发展空间也很广阔，有望达到年收入300%的增长速度。徐勇表示，对于高端业务的界定，目前海内还没有相关尺度。他以为，单件快递货品的总价值达到6000元以上的，能够提供个性化服务的，能达到严格时限和安全要求的，就可以称为高端快递业务。

　　他进一步解释，目前高价值货品寄送业务实际上是存在的，只是消费者不告知快递公司，快递公司不知晓自己在寄送高价值物品。因此，这部门服务还需要规范，并有公司来填补空缺。高端业务在北京、上海这样的一线城市，以及大部门二线城市需求较大，一旦有公司正常运营，可以达到年收入300%的增长速度。不外，徐勇并不建议所有快递企业都涉足高端业务。他以为，快递的高端业务是有门槛的，首先其注册资金应该达到一定水平，网络应该全面，并向邮政治理部分交纳一定保证金，而且要有保险公司与之对接，让客户的货品有足够的安全、时效保障。

来源：商经