来源：中国新闻网 作者：吴扬

“其实，郑州铁路集装箱货运市场才是‘黄牛党’重灾区。”近日，记者在中铁联集郑州中心站采访时，一位货运老板愤愤不平地对记者说。这位老板过去也是一名铁路工作人员，后来下海做起了铁路集装箱运输生意。

集装箱加价成常态 巨额黑钱流入“黄牛党”

中铁联集郑州中心站位于郑州市东南部的经济技术开发区，占地1000多亩，是国家投资20亿元建成的中国中部地区集装箱运输枢纽站。中铁联集郑州中心站于2007年开始兴建，2010年初完成建设工作。据介绍，该站配备了高效的管理系统和一流的设备。毫无疑问，国家投重资建设中铁联集郑州中心站旨在加强中国中部地区铁路集装箱的运力，提升中国中部地区铁路集装箱的运能。

“就像火车站倒票的‘黄牛党’一样，中铁联集郑州中心站几乎所有的集装箱都被几家与该站有关系的企业或个人控制，货主或者说其他运输企业要想获得集装箱就必须加价，否则你就别想把货运出去。”这位出身铁路职工的集装箱运输老板越说越有气。

记者在中铁联集郑州中心站附近采访时发现，从事铁路集装箱运输业务的许多商户和货主都有同感。当记者表明身份时，许多商户都主动围上来向记者倾诉他们饱受铁路集装箱“黄牛党”蹂躏的痛苦经历。“火车站那几个倒票的‘黄牛党’算个屁，和郑州铁路集装箱货运市场的“黄牛党”比起来，不过小毛贼而已。”一商户对记者说。

许多商户反映，郑州铁路集装箱“黄牛党”利用和中铁联集郑州中心站个别负责人的关系，几乎控制了该站所有集装箱货运业务。通过这种关系，他们加价办理集装箱货运业务，以牟取巨额利益。

商户们告诉记者，通常情况下在中铁联集郑州中心站办理集装箱业务给“黄牛党”们的加价标准是：每个20吨的集装箱加价300元，40吨的集装箱加价600元。在具体办理业务时还得给“黄牛党”的办事人员每个集装箱100元“小费”。无论是明的加价，还是暗的小费，均不开任何票据。据介绍，中铁联集郑州中心站每月仅发送20吨的集装箱就达3000到4000个，可以想像郑州铁路集装箱“黄牛党”获利之巨。

“给钱还得看脸色！”一王姓老板对记者说。这位经常在中铁联集郑州中心站发送货物的不愿意透露姓名的老板告诉记者，在集装箱最紧张的时刻一个20吨的集装箱会加价到400到500元，40吨的集装箱加价幅度则高达800元到1000元。就这还得看脸色，哪句话说的不好，集装箱说不给就不给了。

“黄牛党”系出名门 来自铁系血统

据了解，郑州铁路集装箱货运市场加价倒卖集装箱的事情由来以久。以往郑州地区铁路集装箱运输业务主要集中在郑州铁路东站。郑州铁路东站是国家一类运输口岸，铁路运输业务非常繁忙，同时也是集装箱“黄牛党”活动的重灾区。当时，从一吨到几十吨几乎所有的集装箱业务都要加价。后经媒体曝光、整治，郑州铁路东站的“集装箱黄牛党”有所收敛。

中铁联集郑州中心站建成后，原来由郑州铁路东站承担的铁路集装箱运输业务便转到了此处。随着中铁联集郑州中心站的建成并投入使用，在该站周围形成了一个由四五十家商户组成的郑州铁路集装箱运输市场。然而，让这些商户们失望的是：中铁联集郑州中心站投入使用后，不仅没有提升郑州铁路集装箱货物的运量，反而让一度沉寂的集装箱“黄牛党”死灰复燃，他们利用与中铁联集郑州中心站个别人的密切关系再度控制了该站集装箱运输业务，并出现了前文货主和商户们所说的一幕一幕。

郑州铁路集装箱货运市场“黄牛党”究竟有什么背景，他们为何能够在短时间内控制整个中铁联集郑州中心站的集装箱业务？

知情人告诉记者，所谓控制中铁联集集装箱业务的“黄牛党”并非什么来路不正的无业游民，而是来源正宗出身铁路系统具有铁系血缘的几家公司：即郑州铁路东站多种经营公司，简称多经公司；郑州铁路东站劳动服务公司，简称金岸公司；郑州铁路东站货代公司，简称中原物流；以及郑州铁路局集装箱运输公司，简称多式联运。

知情人说，尽管上述四家公司并不归中铁联集郑州中心站管，但中铁联集郑州中心站目前主管集装箱运输业务的负责人是从郑州铁路东站来的。这也使得上述四家铁系血统的公司迅速与中铁联集郑州中心站建立起了密切关系，并控制了该站的集装箱运输业务。集装箱运输业务原来归属郑州铁路东站时，上述四家公司也是如是运作的。

一些货主和商户告诉记者，他们要想在中铁联集郑州中心站获得集装箱必须从这四家公司手中获取，这四家公司按照每个20吨集装箱最低加收300元，每个40吨集装箱最低加收600元的标准收取费用。集装箱紧张时，加收的费用还有可能翻倍。商户们告诉记者，在中铁联集郑州中心站如果不通过这些公司你几乎不可拿到集装箱。

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