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在第六届中国产业投资高峰会上，中国物流与采购联合会副会长、中国物流信息中心主任蔡进指出，做物流不是简单地搞运输、做配送和仓储，而是要有好的物流解决方案，国内的高端物流业务都被外资拿走，本土企业只能做低端业务，说明中国物流业发展仍相对落后。

　　蔡进指出，进入21世纪以来，中国物流业开始形成持续快速发展的格局。一是物流规模不断扩大，2000年~2010年年均增长22.1%;二是物流增加值较快增长，2000年~2010年年均增长14.1%，2010年占服务业比重16%，占GDP比重6.9%;三是物流费用占GDP的比例逐年下降，2000年~2010年社会物流总费用与GDP比率由19.4%下降到17.8%。

　　“这种发展格局不是短期的、阶段性的，而是长期的、趋势性的。特别是在转变经济发展方式的大背景下，将为中国物流业持续快速发展提供更加巨大的空间。”蔡进说。

　　蔡进指出，我国逐渐形成了初具规模并极具成长性的物流市场，初步估计市场容量达到5.1万亿元。

　　“30年前，我们很难说有真正的物流企业，他们的发展是从本世纪开始的。目前，我国物流企业经营规模超过10亿元以上的已经有近百家，大型物流企业经营规模已经超过千亿元。这在前几年是很难想象的。”蔡进说。

　　与国外相比，中国物流业整体实力较为弱小，尚不具备国际竞争力。这些问题和差距主要表现在：一是效率偏低。物流费用与GDP占比高出发达国家一倍左右。二是设施能力不足。我国与国土面积相差无几的美国相比，物流基础设施差距明显。我国公路通车总里程数仅相当于美国的50%左右;铁路营业里程数仅相当于美国的60%，平均每人只拥有7厘米长铁路);载货车仅相当于美国的11%。三是物流企业实力较弱。2006年，美国邮政服务公司营业额为727亿美元，UPS营业额为475亿美元，联邦快递公司营业额为323亿美元。而我国最大的物流公司中国远洋集团，2009年的营业额只有154亿美元。四是管理水平相对落后。发达国家目前已经普遍实行供应链管理，而我国仍处在上世纪80年中期物流发展的水平。

　　“这些差距集中反映出我国物流产业发展水平还很低，竞争实力还很弱。”蔡进说。

　　蔡进指出了中国物流业的发展趋势与机遇：一是扩张，做大物流产业。一方面，物流市场规模进一步扩大，“十二五”期间，物流总额增长15%，增加值增长10%以上;另一方面，企业规模进一步扩大，将涌现出更多100亿元以上的大型物流企业;此外，物流网络体系进一步扩大。二是提升，做强物流产业。提升物流管理水平，供应链管理方式将得到更广泛应用;提升物流经营模式，向高端化物流业务发展;提升物流基础设施使用效率;提升物流技术，特别是物流信息化水平。三是融合，做实物流产业。物流业要与农业、制造业、商贸业密切融合，才具备加快发展的坚实基础。四是转型，做精物流产业。逐渐由生产性物流服务向消费性物流服务转变，在农产品物流服务体系上实现农超对接;在电子商务物流体系上实现快递物流;同时，形成冷链物流体系。