2018和2019，对中小快递玩家来讲，堪称水逆之年。全峰、快捷闪崩，国通、如风达停摆，安能快递断臂求生，亚风快运难承重负、面临摘牌……放眼整个快递江湖，不管是局内人，还是旁观者，在谈及二三线快递的前景以及该如何突围时，都面露难色，长叹一口气，然后摇头不语。

唯独只有一家例外。2018年11月2日，胡润研究院发布的《2018第三季度胡润大中华区独角兽指数》，跨越速运以“黑马”姿态强势上榜，成为唯一一家新入围的物流企业，估值200亿元；2019年5月7日，胡润研究院发布《2019一季度胡润大中华区独角兽指数》，跨越速运蝉联榜单，估值未变。

跨越速运新总部大厦

在此之前，跨越速运还完成了规模数十亿元的首轮融资，投资名单中不乏诸如红杉中国、钟鼎创投、普洛斯等这样的顶级机构和产业巨头。今年7月初，跨越速运又斥巨资打造全新的总部办公大厦，再掀企业发展新篇。

我们不禁要问，行业普遍不景气的现状之下，跨越速运何以能逆市而上？业内都赞跨越速运营销做得好，殊不知营销只是市场体现，真正的实力都是深植于企业运营之内的。

跨越速运就是快就是省

快递圈有一条颠扑不破的真理——唯快不破。从及格线的72小时达，到标准服务的隔日达，再到相对优秀的次日达和次晨达，直至越来越快的极速达、闪电送以及时下受热捧的“分钟级”配送，都是遵循了这个需求逻辑。

所有这些时效产品中，最难把控的实际上不是速度，而是稳定性。将速度和稳定性结合起来的时效产品，就是限时达——约定的时间内准确送达，超时即全额退费。

论时效的把控，跨越速运当属高手之中的高手。从创业之日起，跨越速运就选择了限时达这一高端产品为切入，并将市场定位在B2B为主的企业客户，以在顺丰和通达系快递之间寻求差异竞争。

事实证明，跨越速运这一策略是成功的。凭借着高效和稳定的速运服务，跨越速运在市场上站稳了脚跟，之后又相继推出次日达、隔日达等时效产品，逐渐构建了一套高效、完整的服务体系。

从结果推导原因总是轻而易举，但整个实践的过程又谈何容易？！

货车版地图系统全自动化调度

以限时达产品为例，为了保证服务质量，跨越速运选择了强管控、重投入的全网直营模式，在运营打法上融合3PL与网络型快递企业的优点，通过快速反应的接送货机制和高时效的空运干线运输网络，来保证运营时效和稳定。

 ▲图片来源：运联传媒

参考图示的走货轨迹，看上去只有三大流程和五个环节，但其中涉及到的相关主体单位和部门以及人事等等，需要沟通和协调的对象又何止百个。所有这些，不管是静态的，还是动态的，必须要做到无缝衔接才能确保时效最优。

跨越速运是怎么做到这些的？此前运联研究院曾给出一个解答——以销售、客服、运营组成的“铁三角”，是其体系高效、稳定运转的基础，也是给广大客户优质体验的保障。

其实真正的核心除了以上提到的因素之外，跨越强大的后台技术支撑系统是其永葆活力的原因所在。表面看，跨越是一家营销见长的速运公司，但骨子里却是一家技术至上的科技公司。

以近日跨越速运举集团1400+技术人员之力，耗时两年升级和打造上线的全新ERP系统——铸剑系统为例，它为传统的物流行业实现降本增效、转型升级提供了良好的范例。

跨越速运集团监控中心

有了铸剑系统这个技术底盘，跨越速运在不断打造限时速运爆品的同时，将着重围绕货物运输效率和用户物流体验方面，借助大数据+AI人工智能技术，优化运输效率，提供精准服务，研发打造AI智能全程实时在线监控系统和自动报警系统等，以科技创新驱动物流变革，持续升级用户体验，着力打造高时效高品质的大型现代化综合速运企业。未来跨越速运更注重的是个性化，为企业做精准个性化的定制服务，为不同的商家定制独家服务。

据悉跨越速运已经打造了一支1400余人的IT团队，每年投入研发费用占营业收入的4.1%，成为全行业投入占比最高的企业之一，在运输速度、货物安全、业务流程、客户服务等各个环节应用智能研发，打造了自主开发的综合现代化高端物流网络信息系统，有效保障了时效和服务品质。

而快递业内公认科技底盘最强、投入最大的顺丰，截止到2018年底，研发投入约占公司总营收的3%；同期内，韵达研发投入占营业收入比例为0.44%；圆通研发投入占营业收入比例为0.18%；申通研发投入占营收入比例为0.26%。跨越技术研发投入力度之大，可见一斑。这也是跨越多年来敢于不断创新的底气，也是资本之所以对跨越做出高估值和集体力挺的核心原因。