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奥铃“制造”!“支线+城配”全场景一体化解决方案驾到
2019-5-6 中国冷链物流网(www.cclcn.com)

    导读:从“一车多用”到“一车专用”,总有一款适合你。

第一物流网 晨潇 萧荣

物联网、云计算、人工智能、电子标签……一系列新技术和新装备,驱动“新物流”时代到来。在这一时代背景下,轻卡作为重要的运输装备,如何做出尝试、改变,顺应“新物流”要求,考验每一家生产企业的智慧与勇气。

活动现场,领导与嘉宾为福田奥铃点赞

日前,第十八届上海国际汽车工业展览会隆重举行。期间,福田奥铃发布全新品牌战略,一改过往14年来按发动机划分的品牌架构,重新按应用场景划分三大产品线,并精准再定位,目标直指打造“中国轻卡领军品牌”。

三大产品线中,速运专注城市配送,超越专注高效物流(城际、城郊物流),新捷运专注城乡物流,三者将实现“应用场景最全、产品线最宽、细分市场最专”,福田奥铃则将化身"支线+城配"全场景一体化解决方案提供商。

那么,在物流行业注重专业细分、强调个性差异的当下,福田奥铃所谓“全场景一体化解决方案”究竟潜藏哪些玄机?调整后的三大产品线,又将以何种优势达成“产品、销量、品牌”三个层级的“全面领军”?

奥铃速运的新担当:

以轻拉快跑演绎城配明星

福田汽车集团党委书记、总经理巩月琼致辞

新零售、消费升级和城镇化提速,对城市物流的拉动效应最为显著,城市物流用车市场也因此变得前所未有的活跃。但是,城市物流场景中,配送货物更为多样化,其仓到店居多,配送节点位置更靠近工作、生活区,消费者对配送时效性要求高,都使得城市物流用车市场既充满着诱惑,又遍布着挑战。

对此,奥铃速运有备而来。首先从事城市物流的企业注重车辆外观和行驶安全性,要求车辆符合城市和企业形象,奥铃速运能够轻松应对。其次面对市区人口集中,潮汐式人流造成的交通拥堵,奥铃速运从容处理启停加速操作频繁状况,凸显车辆刹车性能好、启动快速、驾乘舒适等特点。

以搭载五十铃发动机的奥铃速运为例。该产品起步快,行驶速度更快,节油性能出众,更有2万公里超长保养周期。综合计算下来,5年可以节省5万元费用。而且,奥铃速运采用欧洲安全车身,轿车内饰全面升级,另有豪华座椅、全新操作台布局等,在快递、商超、百货、家电配送领域更显优势。

据了解,福田奥铃还可按承载划分1系、3系、6系、9系四大载重平台。其中奥铃速运涵盖1系(全新平台小卡预计明年导入)和3系两大载重平台;1系产品适合2吨以下的轻载运输,多为个体运输户在市内进送货;3系产品适合2-4吨的标载运输,多用于城市多点配送。显然,轻拉快跑的城配明星,已非奥铃速运莫属。

奥铃超越的新使命:

以最佳TCO践行高效物流

奥铃CTS超越版为高效物流而生

物流业高质量发展难在哪?进一步降本增效最是不易。一季度,我国物流总费用与GDP比率为14.6%,较比发达国家差距依旧明显。具体到更注重运输成本和效率的城郊、城际用车市场,虽受新零售、电子商务、新产业布局等因素促动,使得用车需求上涨,但每辆货车身上践行高效物流的重担仍然不轻。

福田奥铃敏锐地觉察到了这一痛点,面对复杂的城郊、城际行驶环境,用奥铃超越“挑战”高速、国道、省县乡道交错环绕的道路情况。奥铃超越也不负众望,具备较好动力性,保证在山区路段、大型坡道轻松行驶;拥有较高可靠性,主部件有较低故障率和及时维修保养服务,确保了更优的时效性。

本次发布的奥铃CTS超越版,是在奥铃CTS基础上,以“福田康明斯+福田采埃孚+新一代后桥”实现“动力+底盘”系统升级。奥铃超越则是在现有产品基础上,对动力链、外观、内饰等全面优化升级,链合全球顶级供应商和先进技术,是高效物流的旗舰产品,新车预计年底投放市场。

更重要的是,“没有最好的车,只有最适合的车”,福田奥铃的三大产品线定位更加精准,按照应用场景和客户需求,通过不同平台和模块,有效提升车辆运营价值。奥铃超越则以卓越的可靠性、出勤率、智能化、更佳TCO,尤为适合仓到仓的快运、冷链等高端高效物流应用场景。

此外,奥铃超越版采用全新平台,经过160万公里验证,可实现平均50万公里无大修,确保高出勤率;拥有5.2万公里超长保养周期,让用车无后顾之忧;匹配6大体系节油技术使油耗降低15%,5年燃油和维保费用节省15.6万元。简言之,奥铃超越真正实现TCO最佳,堪称高效物流的首选车型。

奥铃新捷运的新传承:

以高速重载助力城乡物流

福田汽车集团副总裁、奥铃事业部总裁顾德华讲解福田奥铃品牌战略

奥铃捷运于2005年上市,当年开创了中国轻卡高速重载的时代。目前,福田奥铃市场保有量已达80万台,一半以上都是重载车型,可见捷运之于奥铃的重要性。奥铃新捷运不只传承捷运高速重载的基因,更与奥铃速运、奥铃超越一样,告别“一车多用”,转向“一车专用”,而它主打的是城乡物流市场。

从承载看,奥铃新捷运涵盖3系、6系、9系三大载重平台;其中3系针对城乡物流,满足2-4吨标载运输;6系可实现5-10吨重载运输,9系宽体大轻卡将在下半年上市,承载更强,容积更大,主要针对城乡中短途绿通、农副散杂运输,载重8吨以上。

谈及城乡物流,其道路状况其实更加复杂多样,配送网点较之城区更少,配送距离相对更长,配送产品很是多样化。不过,福田奥铃在此领域深耕细作多年,其新捷运产品完全可以轻易应对土坡路、坑洼路等特殊路况。这类运输需要的强动力、大承载、高安全及合理性价比,奥铃新捷运可谓一应俱全。

据悉,奥铃新捷运可以搭载170大马力发动机,扭矩600牛米,采用法士特8档重载变速箱、7.2吨加强型后桥、320×160×16.5mm的大刹车片,高承载下也更注重安全。因此,面对果蔬、牲畜、低附加值的钢板、粮油等重货运输,在城乡物流领域长袖善舞的奥铃新捷运,在用户中无疑最有发言权。

小结:

福田奥铃以“速运+超越+新捷运”三大产品线为抓手,通过聚焦轻卡、拓展宽体轻卡、导入小卡等举措,一举覆盖支线、城配、城乡用车等多工况、全场景,为广大物流用户提供了更具特色也更适合的一体化解决方案。我们也期待,重新定位的福田奥铃,能够链合全球科技,引领中国轻卡升级换代,成就用户事业发展,为中国物流行业转型升级提供助力。

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