9月25日，国家邮政局副局长戴应军在国新办新闻发布会上介绍说，我国邮政业快递业务量稳居全球第一，每天业务量将近2亿件。可以看出，我国物流行业正在高速发展，市场规模迅速扩大。但与此同时，每天近2亿件的包裹量，使得快递行业末端“最后一公里”的问题也开始凸显。如何更及时地将包裹送达客户手中？如何更好地满足消费者的多样性需求？如何做好企业客户大件包裹的服务？……等等，都成为了各大物流商和整个物流行业要解决的难题。

在“如何更及时地派送包裹”方面，随着物流行业近年出现的不少黑科技，比如具备人脸识别功能的驿站、智能快递柜、无人机等，算是取得了不错进展。但无法精准匹配客户的多样化需求，依旧是物流行业末端配送的一大难题。可喜的是，目前国内已有物流企业，针对这些难点迈出了大有成效的第一步。这其中，跨越速运是杰出代表之一，其近日推出的K计划很好地做到了匹配客户多样性、个性化的需求。

具体是如何做到的？简单概括地说，跨越速运依托“铁三角”服务体系——市场部负责业务的拓展，拥有较高的权利，给客户制定满意的方案和价格；客服部一对一全程跟踪，避免货物异常；运营部门保障货物的及时中转、派送。三方紧密配合，各模块之间无缝衔接，以客户的供应链模式和运作要求为核心，提供客制化和柔性服务体验。

以大宗生鲜产品的派送服务来说，往往客户会有客制化的需求，包括派送到货时间，一般是凌晨5点左右最佳，给客户预留足够的时间去验收、清洗和上架。跨越速运业内首创的7*24小时取派服务，则可完美匹配，哪怕是倾盆大雨的凌晨，也能准时送达。当然，客户客制化的需求往往不仅体现在“到货时间”。同样以大宗生鲜产品为例，客户对货物的验收温度、摆放和包装都有严苛要求。跨越速运会根据不同生鲜品种的特性，来提供相对应的验收温度，并采用有一定抗压强度的包装如隔水纸箱，以钢架隔离避免挤压。不仅如此，跨越速运还提供特殊包装服务，如聚乙烯薄膜衬垫，可保持小环境中的高湿度，使用泡沫塑料垫板、网套和柔软填充物等来避震减震。

不仅如此，如果货物已到储藏点，但客户要求更改时间晚点送达，跨越速运也可通过24小时轮班制度和“等通知取派”这项服务来灵活应对，从而避免太早派送导致增加企业客户的存储场地。在跨越速运的末端配送服务里，迟点早点，白天晚上，任何时刻任何需求，跨越速运都有求必应，因时而变，最大化满足客户的柔性需求。

当然，面对末端配送“最后一公里”的难题，未来还将出现更多不同的解决方案。但万变不离其宗，能否精准捕捉到客户的个性化、多样化需求，将成为众多物流企业在解决末端配送难题上的关键。跨越速运K计划柔性化、客制化解决方案，也将成为具有示范意义的案例之一。